雖然包得密不通風，但可以看出 Kuga/Escape 與 Focus 高度共用零組件設計，就連設計語彙也相當類似，因此整個造型變得相當的圓潤流暢，說他是加高版的 Focus 應該也不會有人反對。
為了給全新的Kuga/Escape 帶來更加運動的外觀，設計師導入了 Mustang 的設計元素，比方說盾形梯形水箱罩的靈感來自第六代野馬，而車頭下進氣口則來自GT。與目前的型號相比更低、更寬、更長。另外憑藉傾斜的車頂線，全新的Escape是迄今為止最具空氣動力學特性的車型。同時由於大量使用高強度輕質鋼，因此從目前的型號中減掉了90.7公斤。
車尾部分相較過去的尾燈組，這次改成傳統的 LED 橫幅造型，但設計師還是神來一筆的設計成較為活潑的造型，另外「KUGA/ESCAPE」的獨立字樣排在牌照框位置也締造出濃郁高級感，即使上一代的影子依舊，但細節設計處理上變得更為細緻，視覺效果也更為寬闊。
而這次拍到的三款車型，根據筆者查詢了一下官網資料，發現是標準版（藍/白）、ST Line （紅色），而且並沒有沿用中國市場的造型，不禁讓人鬆了口氣。
至於內裝部分也可以看到與新一代 Focus 高度相似的面貌，整個中控台原先過於繁雜的按鈕配置大幅簡化，較上一代減少 50%，另外整個中控台位置也前移，不僅操作起來更便利，同時視覺壓迫感也沒那麼重。材質上就維持大量軟質塑膠設定，壓花觸感比起上一代提升不少，中間區域採用了銀色/原木面板以增加時尚感，同時中央鞍座也採用金屬髮絲紋處理。
中控台部分預料也會配備8吋懸浮式螢幕，全新的 SYNC 3車載主機（Android Auto和Apple CarPlay 連線機能、Ford Alexa和Waze導航）搭配FordPass Connect，無論是操作速度或是效能都相當快。當然眼尖的讀者應該會注意到，中央鞍座原本傳統的排檔桿也同樣被 E-Shifter 電子式旋鈕排檔系統取代，傳統手煞車也變成了 EPB按鍵式電子手煞車與AUTO HOLD智慧型煞車鎖定系統，後方則是動態行車模式切換系統 (標準/省油/運動）。
在全新 C2 平台導入之下，過去為人詬病的後座空間部分，這次則導入全新滑動式第二排座椅，為後座乘客提供更大的腿部空間。最行李箱空間部分，最高可以獲得37.5立方英尺（1,061升）的容積。
主被動安全系統上，有鑑於現行 Focus 具備完整的 Co-Pilot360™主動安全系統，包括 AEB 自動緊急煞車功能的 Pre-Collision Assist 主動安全防護輔助煞停系統，以及結合跟車煞停/起步輔助系統的ACC Stop & Go主動式定速巡航，其他像是 BMS 盲點偵測系統、ESA閃避轉向輔助系統、LCA 車道導正輔助系統、LDW 車道偏移警示系統、LKA 車道偏移輔助系統、後方攝影鏡頭與 AHB 主動遠近光燈調節等當然也不會缺席於 Kuga/Escape 身上。
動力系統部分海外市場具備 1.5 EcoBoost 三汽缸渦輪增壓引擎，最大馬力為 180 HP 、最大扭力為 240 Nm；進階版為 2.0 EcoBoost 四缸渦輪增壓引擎，最大馬力為 250 HP 、最大扭力 372 Nm。當然上述都具備SelectShift™ 八速手自排設定。
另外 HYBRID 規格部分則是導入 2.5 Atkinson Cycle 搭配電動馬達與 ECVT 無段變速系統，其綜效馬力為 198 HP、EV 模式下極速為 136 km/h、最高可以行駛 48 km。充電時間部分藉由110V Level 1 充電樁需要 10 到 11 小時； 240V Level 2 充電座則僅需要 3.5 小時。
目前雖然尚未有消息傳出，但根據中國市場規格來看，目前僅有2.0 EcoBoost 四缸渦輪增壓引擎設定，但也不排除未來會兼具1.5 EcoBoost 三汽缸渦輪增壓引擎，畢竟中國市場也會於日後追加。至於 HV 車款部分，目前中國市場則沒有消息出現。
目前已經上市的地區為北美與歐洲市場，中國市場也要等到 12/19 才會在杭州發表，台灣市場雖然年底會在車展展出，但真正上市最快可能要等到明年第一、二季以後，依照全新生產線已經為 C2 平台鋪好路的狀態下，相信這三台偽裝車應該都是出自於福特六和中壢廠之手。最後到底車名是 Kuga 還是 Escape，雖然同樣沒消沒息，官方也不願意證實，但從膠帶長度推斷，筆者認為 Escape 的機率較高就是了。
