Ferrari 812 Superfast正式登台!售價未過兩千萬,簡直就是件鍘牛武器!

自人類發明車子以來,最能夠製造最佳悅音聲浪的不敗公式:NA V12,即使在現今渦輪增壓當道的世代中,仍舊是個不變的定律!少了渦輪增壓器的「擋道」,12道強而有力的排氣脈衝能藉以最有效的音浪堆疊,產生那讓人銷然失魂的吸引力,就像黑洞能將所有萬物吸引一般!深陷入而難自拔!

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每部Ferrari都有其獨特的命名方式,有的名稱光看數字甚至讓人猜不到到底與車款有何關聯。這次新世代Ferrari V12旗艦GT超級跑車的命名則是再簡單不過了!用英文命名「超級快」,似乎帶有與宿命對手較勁的暗喻,至於812代表的是:800匹V12動力,簡單明瞭!

Ferrari前中置引擎/後置變速箱的長軸GT跑車所訴求的,當然絕不會是像488 GTB中置引擎跑車那種肅殺戰鬥感,在高性能中置入舒適實用才是最重點!動力僅次於馬王LaFerrari並同為V12引擎,卻屬性截然不同!是一部為供應車主日常代步須有較佳舒適度的專用跑車。

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基本上,動力來源:65度夾角的V12引擎,最早是來自於1992年誕生的456 GT,但近代Ferrari的長軸GT跑車發展的重要分水嶺,其實是在於前任馬王Ferrari Enzo的誕生之後才開始的,從早期599 GTB Fiorano開始到F12berlinetta甚至是F12tdf,乃至於今日發表的主角812 Superfast,其雖然都是來自於從Enzo V12 NA引擎所不斷調整修改而來,但一代比一代融合了更多在F1賽道經驗所換來的新世代電子輔助技術,而不斷地跨越巔峰。

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812 Superfast主要是以前款競技版-F12tdf車型為設計藍本,取其多數性能化的設計;但卻保有大型GT跑車所擁有的舒適度,其搭載最新擴缸0.2升達6.5升V12的自然進氣引擎,擁有800匹的最大馬力,是目前Ferrari旗下排氣量最大的引擎,甚至也同樣比LaFerrari的內燃系統多了0.2升排氣量。簡言之,兼具賽道、一般道路使用都能擁有絕佳的駕駛樂趣及優異的乘座舒適性,是征服所有躍馬車迷們對於卓越性能和獨特個性渴望的唯一利器,當然也為2017 Ferrari 70週年的歷程展開了全新篇章。相信後續Ferrari的新世代車款也都會以此作為設計的標竿。

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可變進氣歧管對於NA引擎而言是不可多得的利器!Ferrari的設計非常簡單,利用歧管長度的延伸來改變集氣箱的壓力而增進進氣效率,當轉速超過8000rpm時,則會逐漸縮短長度來提升高轉速性能。

要同時擁有性能與舒適這兩者彼此互相衝突的設計宗旨,現在藉由更進步的電子技術能夠大幅縮短了距離。除了擴缸之外,812 Superfast的動力系統特別增加75%燃油供應壓力來到達350bar,不僅能有比過去更佳的霧化效率來降低微粒數的生成,再藉由精準的三階段多次噴油方式,更能有效降溫上一次燃爆後所留下的餘熱。另外,來自F1賽車高轉速時能提供連續可變進氣歧管的設計,藉由歧管長度的改變可大幅降低回壓提升進氣效率,更是佔有不容忽視的功勞,再搭配全新設計的節氣門與排氣門,讓這具V12引擎每小時的進氣量可達驚人的1900立方公尺(也就是相當於190萬公升的容量)。

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與此引擎匹配的變速箱同樣也是來自於F12tdf所搭載的F1 DCT七速變速箱,其具有偏密的特殊專用齒比,更重要的是,與F12berlinetta相較之下,藉由離合器的扭力補償機制,讓升檔及降檔速度分別加快了30%及40%,並且在Race模式下,還能夠允許進行多次退檔的動作。如此不但讓812 Superfast的最高時速超過了340 km/h,0-100加速也僅需短短2.9秒即可達成,而0-200加速更是8秒內就能輕鬆抵達!

在早期575M Maranello之前的V12 GT車款,當時的電子系統尚無現在這麼發達,即使馬力只有五百多匹,想要激烈地過彎也都是一件不容易的事,當時Ferrari或許捨棄了靈活度的追求,而將懸吊放得特別「舒適」,至少在當時對於高速穩定性是個值得肯定的調校。

如今,更多技術的加持讓812 Superfast的能耐不同往日而語!性能與舒適再也不會彼此衝突了!

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引入一系列最新的控制系統與部件,從而實現卓越的抓地力和操控表現。812 Superfast為Ferrari旗下首款配備新型EPS全電子式動力轉向系統(Electric Power Steering)的車型,這套系統的強項在於能夠分別針對進出彎狀況,來施以不同的轉向力道輔助。例如:進彎時為了能夠更為順暢,會「放輕」方向盤讓駕駛者能夠輕易地完成轉向動作;待出彎時為了能有更佳的穩定性,此時則會特別「加重」轉向手感,來讓出彎的過程更能穩定地以大油門方式完成。

甚至於當過彎途中產生出特別大的橫向加速度時,系統也會即時應變依此狀況適時地「放輕」方向盤,讓駕駛更能夠輕易地完成轉向動作,而這正是一種少有的「舒適型、高駕馭性」的特殊設計,讓操控與舒適獲得了完美融合。

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812 Superfast在追求完美轉向工程設計理念的同時,更進一步地充分挖掘車款的潛在性能,透過一系列首次搭載的車輛動態控制系統的輔助來加以完成,其包括了最新修正版本的SSC 5.0側滑角控制系統(Side Slip Control),並完美結合奠基在F12tdf車型上的技術和經驗。所以812 Superfast也搭載了PCV虛擬短軸距2.0系統(Virtual Short Wheelbase),並搭配新一代SCM電磁可變阻尼懸吊以及E-Diff電子差速器,使車輛的操控表現和反應都更加靈活出色。

該系統會依照車速及車輛動態狀況,對後輪施以小幅反向轉向,讓F12tdf在過彎時有更迅速的轉向反應及更穩定的車身動態;而在高速巡航與過彎時,則利用與前輪相同轉向的輔助,來助於增加穩定性的表現。此外,由於整體穩定性的大幅提升,812 Superfast還特別善用此優勢,特別將前輪的寬度加寬了8%,達到了275/35 R20的設定(後輪為315/35 R20)。

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藉由虛擬短軸距後輪轉向的輔助,可以明顯減少方向盤的轉動幅度達6.5%。

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這次發表的812 Superfast特地採用了全新象徵建廠70週年的專屬代表色-Rosso 70 Anni。而前後47:53與MR跑車相同的配重比例,讓812 Superfast的操控感受硬是不同一般款FR跑車。

812 Superfast由法拉利設計中心匠心打造,造型重新定義Ferrari前中置V12跑車的家族式設計語彙。慣例長車頭比例的配置,亦或是經典的斜背式車身線條,都令人聯想到1969年推出,別具特色的365 GTB4。

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車頭造型上,銳利的引擎蓋進氣口與LED頭燈完美融合,加上張力十足的輪拱造型,均突顯出812 Superfast的極致性能和旗艦地位。車尾方面,全新的造型設計,使812 Superfast擁有短車身的視覺效果,而Ferrari法拉利經典的四圓式尾燈不僅營造出大氣風範,也使擾流板和車身視覺上更加低扁。

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透過閥門的開啟來讓氣流盡量以直線的方式通過,就能大幅降低阻力。

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車頭設計上結合了一系列空氣力學為考量的設計:在車身底部前側安裝了主動式翼片,可在時速180km/h的分界自動進行啟閉,來提升前方下壓力達10%之多:而一體式尾翼造型的車尾也透過「穿透式」的空氣動力分流增加下壓力達8%的幅度,而底盤下方更有三組特別的導流裝置以及延續自F12的後方主動式翼板,來增加整體的下壓力表現,綜觀其造型與空力效果的結合,從而實現躍馬車主對極緻性能和工藝美感的絕不妥協!

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Ferrari的審美原則絕對堅持不會在道路用跑車身上出現高聳尾翼,而812 Superfast的車尾下壓力絕大多比例是來自於後保桿上的翼板,上方負責下壓力;下方則負責分流來提升文氏效應。

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底盤下方特地安置了三組獨立的分流裝置,可將文氏效應最佳化,搭配前後主動式翼板的輔助,整體下壓力比F12提升了30%。

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812 Superfast的內裝更呼應其銳利創新的外觀設計,讓座艙空間更加前衛並且運動化,懸浮式的主視覺設計元素,將純正熱血的賽車基因與精緻優雅的設計美學完美融合。

橫向儀錶板環繞中央冷氣通風口的設計,造型時尚同時具線條感。並且也延續了Ferrari前中置V12 berlinetta系列一貫出色的空間表現和駕乘舒適性,新型座椅符合人體工學設計且更具運動感,同時配備全新的HMI人機界面(Human-Machine Interface),其中包括全新的方向盤和儀表板,以及最新的訊息娛樂系統及空調設備,無不讓躍馬愛好者能再次耳目一新。

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與GTC4Lusso相同可與乘客「分享」駕駛樂趣的設計,當駕駛切換不同的駕駛模式時,副駕駛座的液晶螢幕也會同步立即顯示,讓乘客的心情也能與駕駛一起同步切換!

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812 Superfast技術參數

引擎
類型:V12 65度夾角
總排量:6,496 cc
最大輸出功率*:588 kW (800 cv) at 8,500 rpm
峰值扭矩*:718 Nm at 7,000 rpm
最高轉速:8900 rpm

尺寸和重量
車身長度:4,657 mm
車身寬度:1,971 mm
車身高度:1,276 mm
乾重**:1,525 kg
重量分配:47-53% 前/後

性能
最高車速:超過340 Km/h
0-100 km/h:2.9 sec
0-200 km/h:7.9 sec

油耗與二氧化碳排放
油耗***:14.9 l/100km(認證標準下)
二氧化碳排放:340 g/km


* 帶有5 cv衝壓效應
** 提供輕量化選擇
*** 認證標準下,復合工況循環(ECE+EUDC),配備HELE系統

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Bear

曾於2002~2004任職於Option改裝車訊編輯,之後轉戰汽車銷售十餘年,擔任總代理新車及超級跑車的銷售業務及公關企劃,藉由過去的工作經驗作貼切的報導,以協助讀者們購車前的參考,是在下的職責以及撰稿方向。