三輪車明年上路!比照機車法規視之

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綜合四輪汽車與兩輪機車的優點,三輪車成為了近年來於國際間迅速崛起的新型態交通工具,臺灣除了提供身障者使用外,鑒於三輪車之優點,也將於年底修正相關法令,預計明年,一般民眾就可騎乘三輪車正式上路。

近年來考量高度都會化的擁擠路況,與兩輪機車的安全考量,三輪車成為了迅速崛起的新型態交通工具。相較於汽車,三輪車有著近似於機車的靈活優勢與較小體積,油耗經濟表現也相對節能許多;相較於機車,無論是前二後一或前一後二的三輪車款,則有著較佳的穩定性。也因於此,近年來歐美地區三輪車迅速走紅,諸多大廠皆有推出設計新穎、性能出色的三輪車款。

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近年來三輪車於歐美大興其道,其靈活驚巧又具穩定性、高經濟性等皆為優點。

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特殊設計的轉向機構,行駛於不平路面時更顯穩定,以道路品質不佳的臺灣而言更是適合。

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Peugeot也曾推出三輪概念車,加上了車頂,有著更佳的耐候實用性。

反觀臺灣,目前臺灣對於三輪車的定義,依照交通部路政司監理科表示,沒有三輪機車此定義,僅有殘障用車提供給身心障礙人士採購與騎乘,並不會對一般民眾開放。但以目前臺灣身障者使用現況,除了多數皆以四輪車款為代步用車外,傳統臺灣自行改裝或製造的殘障用三輪車款,因左右兩輪為輔助車輛不傾倒為主要目的,沒有因機車過彎特性設有相對應的結構機制,遭遇彎道時反而更增添危險性。而目前國外所時興之新世代三輪車,主要以前二後一設計,特殊的轉向結構,可比照傳統機車之過彎側傾設計,讓騎士可在不改變既有騎乘習慣中,提升車輛的穩定性,且經過測試,其轉彎半徑甚至較傳統機車更小、更為靈活。綜合多數優點,著實沒有多加限制的需要。

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現有臺灣機車廠PGO摩特動力所推出的三輪車以傳統兩輪機車為基礎,針對後軸修改後打造而成,轉彎時的穩定度較差,目前僅開放身障人士使用。

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臺灣機車廠Aeon宏佳騰早已推出三輪車款,但礙於臺灣法規遲遲無法上路,實為可惜之處。

透過CarStuff人車事與交通部路政司監理科訪談,確認目前監理科正積極針對三輪車的開放使用廣泛蒐尋相關意見,年底將以頒布行政命令的方式,對於三輪車開放事宜進行最後討論與執行。至於未來三輪車的歸屬方式,就將以現行機車相同,以排氣量為區分出輕型機車、重型機車、大型重型機車等等級,不會另闢「三輪機車」此項目,也因此未來三輪車行駛於道路上,遵循之法令也將與現行機車相同,也就是法律上所指的「汽車類別」,而非慢車類別(非過往的機慢車),未來使用者也須注意。

由於以機車等同視之,以CarStuff近來曾試駕過的Morgan 3 Wheeler而言,雖然仍為三輪配置,但由於掛上了方向盤,監理科認為與臺灣民眾傳統認定的三輪車有著一定差距,因此不在此討論範疇之內。所以要見到3 Wheeler正式掛牌上路,短時間內還是不可能的任務。

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Morgan 3 Wheeler此類以汽車架構打造、以方向盤操控車輛的三輪車,則不在此次開放範疇內,實為可惜之處。

文=葉毓中  圖=各原廠