在 2002 年橫空出世的 Cayenne，可說改寫了整個豪華 SUV 市場。誰都沒想到一個做跑車的品牌也會來做 SUV、更帶來豐碩的獲利！這也讓所有超跑車廠都躍躍欲試進來分一杯羹，但能像 Cayenne 如此成功的卻沒幾個。
代號 E3 的 Cayenne 更是完美的將運動性與越野性能融合再一起，看看去年全球售出 95,604輛的數字就能得知他多麽成功了。而經過五年販售、在全球車壇進入 CASE 世代之際，Cayenne 也趁著中期改款的機會，新增多項科技元素進去、動力也全面升級，讓這款熱銷的 Porsche 再度蛻變。
Porsche Cayenne 自 2002 推出以來已經販售超過 125 萬輛、佔整個品牌超過 30% 的佔比，堪稱是品牌銷量最好的車款。如今在 2018 年推出的第三代車款銷售五年之後，Porsche 終於正式帶來全新中期改款Cayenne！
作為保時捷最具運動感的休旅車型，Cayenne的影響力不僅在一般道路上清晰可見，更對於塑造車迷們對卓越駕駛體驗有著深遠的意義。台灣保時捷總裁Christian Nater表示：「全新Cayenne象徵著跑車和休旅車的完美二重奏，重新詮釋奢華與性能的意義。透過我們今天在此『共馳 新境』，共同創造美好的回憶，我們不畏艱難、持續挑戰極限。在此與各位保時捷大家庭的成員，一同攜手膽大迎前，探索未知的道路，創造珍貴的回憶。」
售價部分 Cayenne 標準款 3.0 V6 雙渦輪動力 369萬起、Cayenne E-Hybrid 448萬起、4.0 V8 雙渦輪動力的 Cayenne S 532萬元起；Cayenne Coupé 391萬元起、Cayenne S Coupé 563萬元起。
Porsche 將旗下極為成功的豪華 SUV徹底改造。全新 Cayenne 搭載 Porsche 嶄新的數位化顯示與操作概念、全新底盤科技，以及許多創新的高科技。Cayenne 產品線副總裁 Michael Schätzle 表示：「這是Porsche 史上最大幅的產品更新之一。」高解析度 LED 矩陣式頭燈系統能對所有駕駛狀況，提供對應的道路照明；空氣濾清系統能過濾車內空氣的汙染物質；Cayenne 也首次為前座乘客提供專屬的資訊娛樂顯示螢幕，更能在旅途中觀看串流影音。經由此次大幅更新的設計與更強悍的動力編成，Porsche 再次鞏固Cayenne 作為同級距最具跑格車款的定位。
新款 Cayenne 將於4月18日在上海車展上首度公開亮相。同時，Porsche 也將展示全新的顯示介面和操控概念設計。「Porsche 駕駛者體驗設計概念（Porsche Driver Experience）」包含全數位儀錶、個人化與更直覺的操作介面。車室設計以駕駛座位置為主，將最關鍵的操控按鈕集中在方向盤周圍，提供全新且駕馭感受更強烈的駕駛體驗。
Porsche 自 2018 年在台成立子公司已經邁入第五年。作為 Porsche 最早引入的亞洲市場之一，見證了無數成就夢想的輝煌時刻。而今日（2/15） 台灣保時捷透過舉辦五周年媒體活動，與台灣所有車迷一同回顧過去、展望未來。
儘管過去幾年來，汽車產業歷經不少重大的變革，全球大環境更充滿各種不確定性因素和多重挑戰，但憑藉著勇於開拓的精神，台灣保時捷仍在短時間內穩固品牌在台灣市場的基礎和定位。去年 9 月下旬，保時捷於法蘭克福證券交易所上市，為歐洲史上最大的 IPO 之一，邁向品牌全新紀元，台灣子公司自 2018 年成立以來，也實現了 36% 的銷售成長。
Porsche第三代Cayenne自 2017 年推出以來，性能已透過高度調整其動力系統、底盤、設計、設備和連接性更加強化。 PorscheSUV車系經理Michael Schätzle表示：「這是Porsche史上最大規模產品的升級之一。」除了重新調整其動力系統組合外，Porsche位於魏薩開發中心的工程師們，為使Cayenne能夠全面提升公路性能表現、長途舒適性與越野性能，更針對其底盤系統進行大幅度的調整。
為此，全新小改款的Cayenne將配備全新半主動式底盤。此外，駕駛和乘客亦可體驗全面數位化、具備優異連接功能的顯示與操作系統。HD-Matrix LED 頭燈中的創新照明技術更提高Porsche Cayenne小改款的舒適性與安全性。
從20年前Cayenne在全球首發後便大受歡迎，迅速成為保時捷產品陣容中不可或缺的車系，第一代Cayenne的訂購量遠遠超出了保時捷自己公司內部的預期。到了2005年，保時捷著手開發新一代Cayenne，當時的計劃除了要保留第一代的重點特色之外，也希望將車型進行大升級，特別是設計和傳動系統兩方面。
第一代Cayenne在保時捷內部被稱為E1，起初這項開發計畫由設計總監Harm Lagaay負責，但從2004年開始便由Michael Mauer接手保時捷車型的設計工作。雖然他希望大幅改進Cayenne，但在2010年正式推出第二代 (E2) Cayenne前，設計師遇到與開發第一代時相同的難題：Cayenne的車門與福斯Touareg的車門相同，這兩款姊妹車型使用相同的底盤，這點大大地限制了設計彈性。「但是第一代Cayenne在市場上大受歡迎，這讓我們在開發第二代的時候，有了更多發揮創意的空間。」Mauer回憶說。
開發一輛「運動型多功能」車款的決策，讓20世紀90年代末的保時捷邁出了另一個突破性的步伐：建造第二個生產基地。 20年前，即2002年8月20日，位於萊比錫的新工廠正式落成。同一天，第一部保時捷Cayenne從生產線完工出廠。這是一個偉大成功故事的開端，但其實在最初，保時捷曾有其他的計畫考量。
