Ford【試駕報導】提升戰備!2010年式Focus 1.8/2.0TDCi試駕

選擇於7月底發表的2010年式Ford Focus車型,於舒適配備與安全性配備面於以強化,提供消費者更佳的C/P值選擇;選擇於Toyota Altis強勢問世後上市,Focus不出意料的以強化配備面手法對應,是否有實力與之一搏?或可滿足消費者期待?此篇試車報導將細說分明。

 

自從今年7月初Toyota推出小改款Altis車系,其中1.8升車型以其全新的動力系統所展現出的18.2km/L驚人油耗表現,筆者便相信原先已屬優異的Altis車系銷售表現將更創新高,但另一方面也相信喜好它牌的消費者們,在Altis效應的發酵下,會有更超值的機會。道理十分簡單,綜觀過去Altis於台灣國產中小型房車的市場級距中,有著逼近五成的市佔率,而在小改款車型問世之際,由於整體進化的產品力,和泰汽車更朝著突破五成市佔率的目標前進;如此強大的對手戰力再度提升之際,競爭對手要如何因應?除了於價格面調整外,再度強化自家產品實力更是不二法門,如此一來,造就出更佳C/P值的狀況,對於消費者而言,的確是最大贏家,也因此在筆者自稱的「後Altis時代」,其實消費者睜大雙眼,的確是有不少更勝過往的買車時機。


雖然福特六和推出2010年式小改款Focus之際,乃同步強調自身四大核心產品力的宣誓執行,但實在很難讓人不與Altis的改款動作作出聯想,且其進化的幅度,的確就如同上文所述,於舒適配備與安全配備面全數補強,且除了2.0升汽/柴油車款維持原價外,1.8升汽油車款在配備升級之際,車價更全數調降,展現出一拼市場的決心,在此C/P值大幅提升之際,實在是消費的一大福音。


當然,期望透過媒體此媒介,向消費者介紹此次Focus的改款重點,福特六和特別安排了兩款2010年式Focus新車供媒體試駕,此次Carstuff人車事試車小組所取得的試駕車型,一為五門柴油頂級車型的Focus 2.0TDCi運動旗艦款,一為四門汽油車型的頂級車型Focus 1.8豪華款,兩款車的改款重點如下:

 

 

Focus 2.0TDCi 5D運動旗艦款外觀於引擎蓋飾條同色處理,後下護板也換成霧黑設計。


Focus 2.0TDCi 5D運動旗艦款新增配備:
雙前座側邊防護氣囊
定速巡航系統
光感應式自動啟閉頭燈
雨滴感應式雨刷
自動防炫光後視鏡
引擎蓋車身同色飾條/後保桿霧黑下護板

 

 

Focus 1.8 4D豪華款外觀上與改款前沒有差異。


Focus 1.8 4D豪華款新增配備:
雙前座側邊防護氣囊
ESP電子車身動態穩定系統
定速巡航系統


從以上清單可以發現,此次Focus改款,主要訴求為安全性的提升,對於車輛安全著重的購車族群,不失為一合宜的購車選擇。

 

Focus 2.0TDCi 5D運動旗艦款短暫體驗


切入正題,目前台灣所銷售的Focus車型,乃是從2004年底開始銷售的第二代車型,經過多次的小幅改款與體驗,對其十分熟悉,尤其五門掀背的2.0TDCi柴油車型,從最初的手排變速系統設定,到Powershift雙離合器自手排變速箱換裝,加上兩次環島不加油的體驗,可說是再熟悉不過了,此次再次接觸Focus 2.0TDCi 5D運動旗艦款,紮實的車身剛性,歐系調校的懸吊系統,靈活的車尾動態等特性依舊,內裝質感也具一定水準,搭配上兼具性能與經濟表現的柴油心臟,可說是目前市面上最超值的一款歐系血統柴油掀背車型,而此次所加裝的配備清單中,嘗試新增的定速巡航系統,操作按鈕設置於四幅方向盤兩側,只需透過左側的系統開啟按鍵〝ON〞後,在按下右側的〝SET/+〞,定速系統便會依照當時的車速加以定速行駛,要微調車速,僅需透過右側的〝SET/+〞與〝-〞兩按鍵加以控制,直覺式的操作十分易於上手,相信一般消費者也可輕鬆聰作。

 

Focus 2.0TDCi 5D運動旗艦款車身尺碼為4336x1840x1490mm,軸距為2640mm。

 

改為車身同色處理的引擎蓋車身飾條。

 

燻黑設計的頭燈,具備有光感應式自動啟閉功能。

 

新增雨滴感應式雨刷。

 

Focus 2.0TDCi 5D運動旗艦款搭載1997c.c.直列四缸柴油引擎,具備有136ps/4000rpm最大馬力,與32.7kgm/2000rpm峰值扭力,超增壓時扭力峰值可提升至34.6kgm。

 

透過優異的扭力,搭配上傳輸效能優異的Pwertshift雙離合器自手排變速系統,讓Focus 2.0TDCi 5D加速表現出色,檔檔飽滿的推進力道無論市區起步加速或面對陡坡,皆顯遊刃有餘。

 

車尾的靈活動態,一直是Focus五門掀背車款為人津津樂道之處。

 

與原先相同的內裝鋪陳,類碳纖維車內飾板相當特殊。

 

FST暗紅運動跑車座椅為標準配備,乘坐感受兼具舒適與包覆性。

 

iPod對應式整合音響系統。

 

新增自動防炫光後視鏡。

 

定速巡航控制系統整合於方向盤上,操作起來相當就手。

 

光感應式自動啟閉頭燈整合於燈組總開關中。

 

儀錶板內的行車資訊控制介面整合於方向指示燈撥桿上。

 

新增的雙前座側邊防護氣囊。

 

Focus 1.8 4D豪華款短暫體驗


至於另一位主角Focus 1.8 4D豪華款,雖然動力輸出面不若2.0TDCi柴油車型來得出色,也僅以四速手自排變速系統搭配,但132ps/17.2kgm的帳面數據在實際的駕乘感受中,平順的輸出也不顯疲弱,雖然一路上要跟上快速挺進的柴油車型有些吃力,在有著坡度的路段尤其明顯,不過若非以比較模式前進,自行駕馭過程中,Focus 1.8 4D車型在精緻度不俗的引擎運轉中,順暢的將車速往上提,要有更多的動力支援,換至手排模式自主控制,可惜的是僅有四個檔位的安排,有時於動力的銜接較具落差,相信如果能換上Powershift雙離合器自手排變速系統,透過高效能的傳輸效率,動力表現將更為進化,但如此一來,也會有著相對提高的車價,因此就其定位而言,此般的動力表現,已可圈可點。

 

Focus 1.8 4D豪華款短暫體驗車身尺碼為4488x1840x1484mm,軸距相同為2640mm。

 

Focus 1.8 4D豪華款原先便將霧燈列為標準配備,下一級的經典款也已新增前霧燈配備。

 

Focus 1.8汽油款車型搭載著1798c.c.排氣量的直列四缸汽油引擎,具備有132ps/6000rpm最大馬力與17.2kgm/4000rpm峰值扭力。

 

Focus 1.8汽油車型搭配的四速手自排變速系統,傳輸效果不若當家變速箱科技Powershift來得優異。

 

優異的車身剛性、精準的轉向、歐化的懸吊反應等,皆是Focus車系不同於競爭對手的最大特點。

 

雖然不若2.0TDCi般有著充沛的加速動力,但Focus 1.8 4D車型的加速也顯輕快,平順的加速呈現出可接受的動力輸出表現。


由於四門房車的車型配置,Focus 1.8 4D車身動態較趨穩定,沒有五門車型那相當靈敏躁進的車尾動態,對於一般代步為主的用車族群而言,相信對於駕駛信心有著一定的提升幅度,但如果較為熱血的車迷朋友,五門車型是較佳選擇。

 


如同五門柴油車型,Focus 1.8 4D所配置的定速巡航系統有著一樣的操作模式,操作介面易於使用;而另一新增的ESP電子車身動態穩定系統,啟閉介面則是整合於方向指示燈的撥桿上;具備ESP系統之後,在如山道上、或摩擦係數較低的路面中,當駕駛判斷錯誤車速過快時導致車輛偏離既定路線,可透過系統的作用將其拉回,值得一提的是,此套ESP系統作動介入實並不突兀,不會有著動力突然被沒收的失落感,對於駕駛而言是個較易習慣的優點。

 

與改款前相同的車內配置。

 

採取黑色調與皮革鋪陳的座椅設計。

 

霧銀處理的內裝飾板,質感具一定水準。

 

定速巡航控制系統同樣位於方向盤兩側。

 

Focus 1.8 4D豪華款車型同樣搭載iPod對應式整合音響系統。

 

Focus 1.8 4D豪華款駕駛座為電動六向調整的規格。

 

新增的雙前座側邊防護氣囊。


短暫接觸此次改款後的新年式Focus,平心而論雖然改變幅度不大,但可清楚感受出福特六和對於安全面與實用面的提升決心,在其新台幣57.9-85.9萬的價格帶之間,開出如此具誠意的配備清單,除了期望能於未來的車市中有所作為外,當然也是感受到由Altis所展現出的強勢威脅;如果你不是個喜歡制服車的消費買家,更喜歡那來自歐系血統的操控手感,對於車輛主被動安全相當注重,新年式改款的Focus,應該是你購車清單中不可欠缺的考量車款之一。