Maserati TROFEO全車系的靈魂非那一具由Ferrari Maranello廠所製造的3.8升V8雙渦輪增壓引擎莫屬，這一系列V8引擎依活塞衝程的長短不同，搭載在Ferrari SF90 Stradale、F8 Tributo、Roma以及Portofino…等躍馬勁駒之中，展演出各式不同的性能表現。然而，不幸的消息：Ferrari提供這具引擎將只到2023年為止，Maserati後續將改使用自己設計並製造的引擎(未來的高性能內燃引擎將會是MC20所搭載的Nettuno海王星3.0升V6渦輪增壓引擎)，所以不僅是最後搭載Ferrari動力的Maserati，或許也有可能是Maserati V8的絕響！

Maserati不僅在研發新車款方面突破傳統大革新，宣傳手法也越來越創新！確定將會量產的第二款中型級距SUV(與Porsche Macan同級距)Grecale原型車，近日在義大利蒙地拿Viale Ciro Menotti廠外被捕獲，拍照的是Maserati的員工，並且也在社群網絡平台上開始傳播了。不過，拍照技術不好，拍得非常模糊.....XD

Maserati超跑MC20榮獲英國《GQ》雜誌所頒發的「2021年超跑大獎」。MC20自去年九月在蒙地拿MMXX全球發表會正式亮相後，MC20屢獲殊榮，先後獲得「2021中國年度性能車」大獎，第三十六屆全球汽車節「2021年度最美汽車」等獎項。

第三十六屆全球汽車節， Maserati於線上頒獎儀式中，成為眾所矚目的焦點——去年九月MMXX全球發表會，正式亮相的全新超跑MC20榮登「2021年度最美超跑」。對此，Maserati設計中心設計主管Klaus Busse表示，「獲得這個夢寐以求的獎項令我們倍感榮幸，這是對整個團隊的認可，我們傾注了所有的熱忱，最終打造出Maserati全新世代的非凡座駕MC20。」

自2015年，巴黎氣候協定取代京都議定書後，人們正面臨自工業革命以來最劇烈的產業變革，而全球汽車品牌更在這場改革中，扮演不可或缺的關鍵角色。隨著歐盟排放法規的腳步，電能已一步步取代燃油，逐漸成為車輛動力的主流技術之一；在環境永續議題和品牌核心價值之間，Maserati以搭載全新油電動力的Ghibli MHEV，向世人傳達出堅定的信念，這是品牌的創舉，更是邁向新紀元的宣告。

2020年對全球工業發展無疑是近代史上最艱困的一年，而汽車產業所面臨的挑戰，更是無法以往年的標準來衡量。除了因新冠疫情的影響，令市場上絕大多數的豪華車品牌，皆面臨到產能不足及船期延宕的狀況之外；正式上路的歐盟六期環保法規，也促使所有性能車品牌，需要在有限的時間內，普及化符合新世代的動力技術。

自從換了過去曾在NIKE的行銷團隊之後，Maserati的宣傳方式截然不同！注入了另類創意之外，更增添了年輕氣息。而Maserati堅定地將世界移動舞台的焦點放在品牌形象上，回顧過去，展望未來，並在其DNA內含的勇敢精神的指引下，品牌進入了其歷史的新階段。

2020年9月，Maserati向世人揭露了這個義大利百年品牌的壯闊願景，在環境永續議題和品牌核心價值之間，Maserati以搭載全新油電動力的Ghibli MHEV做出漂亮的回應，這是品牌的創舉，更是邁向新紀元的強烈宣告。