11 六月 2024

TOYOTA CAMRY自1989年於台灣上市,已連續蟬聯中大型轎車銷售冠軍長達22年,累計銷售達29萬台。本次大改款,秉持著對轎車本質的堅持,展現「Sedan to the Core」之美,全新的設計風格融合運動科技感和高級氛圍,不管是外觀、內裝、動力均同步提升,為車主帶來全新的駕馭享受。和泰汽車為回應國內消費者期盼,即日起開放預購全新大改款CAMRY,讓熱切期盼的車迷能及早預約入主。

17 二月 2024

車市龍頭的和泰汽車今(16)日拔得頭籌,舉辦台灣車廠第一場春酒,除了回顧2023年的銷售成績外,也公布了2024年挑戰目標,並預告了旗下代理Toyota、Lexus、Hino等品牌的新車導入計畫。

2023年台灣新車市場掛牌數共47.7萬,同比成長了11%,而和泰汽車代理三品牌登錄台數合計達16.6萬輛,市佔率高達34.9%,連續22年蟬聯車市銷售冠軍,而展望2024年,和泰認為台灣車市有望維持45萬輛規模的水準,同時也訂下17萬輛的年販目標。

18 十一月 2023

在 2017 年以「Beautiful Monster」為名號打出的第八代 Camry,當時以最新的 TNGA-K 架構與 Dynamic Force 純燃油動力組合,成為中大型房車市場的強勁對手。而第 9 代也在這週於北美市場、中國市場同步發表,小編也前往了現場一探究竟。

不過很可惜的是,因為資源投入研發純電車型之下,讓身處於燃油世代的 Camry 的改動幅度就沒那麼大,充其量只能算是「拉皮」的規格。洛杉磯車展現場展出的車款為 XLE/XSE版車型,只是這次將純燃油車款全部取消、僅有 Hybrid 動力規格!至於廣州車展所展出的 Camry 相對於北美規格有著變化不小的修正。

16 十一月 2023

在 2017 年以「Beautiful Monster」為名號打出的第八代 Camry,當時以最新的 TNGA-K 架構與 Dynamic Force 純燃油動力組合,成為中大型房車市場的強勁對手。而在 7 年過去後 Toyota 顯然沒有打算要放棄掉這塊招牌,在 2023 洛杉磯車展開幕的前夕 Toyota 也在北美市場率先亮相了全新第 9 代 Camry。

不過很可惜的是,因為資源投入研發純電車型之下,讓身處於燃油世代的 Camry 的改動幅度就沒那麼大,充其量只能算是「拉皮」的規格。新車將會推出4種配置,分別為LE/SE/XLE/XSE版車型,只是這次將純燃油車款全部取消、僅有 Hybrid 動力規格!

23 三月 2023

由於日本國內市場對於房車的需求越來越低迷、尤其是中大型房車這塊,許多日本車廠陸續將自家的產品退出市場、抑或是改成「逆輸入」方式維持一定的量,像是 Nissan Teana、Honda Accord 等車款。而高階車款更只剩下 Toyota CROWN 一家死撐、其他像是 Nissan Fuga/Cima、Honda Legend...等早就已經消失了。

如今堅持日本生產供應日本國內的 Toyota,近日已經向日本全國經銷商發出通知,2023年底將停止生産 Camry 日規車型、而新世代車款預計在今年底推出的狀況下、也不會於日本國內販售,將轉型成為海外市場專賣車款,日本國內將繼續生産出口用車。因此自1980年上市以來累計在日本國內銷售了約130萬輛的 Camry ,在日本43年的銷售歷史即將落下帷幕。

29 十一月 2021

    近年暴力犯罪時有所聞,其中不乏作案歹徒駕駛進口汽車逃逸,甚至衝撞執勤員警,警政署於去年通過《109至110年協助直轄市、縣(市)政府加速汰換警用車輛計畫修正案》編列特別預算,推動全台轄區警局汰換老舊警車,以保障員警值勤安全及機動能力。

02 十一月 2021

隨著晶片短缺的問題影響越來越大,加上疫情影響各種原物料供應狀況,在車源短缺情況下已經開始影響到交車期、甚至車商也「蠢蠢欲動」的準備調整價格。上週和泰汽車銷售端部分傳出部分進口車款即日起停止受訂的消息,在經過確認之後和泰汽車證實此事。

而在 11/1 之後和泰汽車也正式公佈新車價格,CAMRY(含HEV) 、SIENNA 、PRADO 、GR YARIS 、SUPRA 等全面調漲,漲幅 1.4 萬起至 6 萬多!至於 11/1 之前顧客端與經銷商簽訂合約之權益均依訂單內容履行,不會受到影響。

26 十月 2021

隨著晶片短缺的問題影響越來越大,加上疫情影響各種原物料供應狀況,在車源短缺情況下已經開始影響到交車期、甚至車商也「蠢蠢欲動」的準備調整價格。因此近期銷售端部分傳出部分進口車款即日起停止受訂的消息,在經過確認之後和泰汽車證實此事。