前後雙座配置的Toyota i-ROAD概念車採前二後一的三輪設計，過彎的方式也和三輪機車如出一轍，用斜掛的方式進彎就對了，不過Toyota這部個人移動載具(PMV、Personal Mobility Vehicle)則是藉由傳統的方向盤控制，並輔以「Active Lean」主動科技，藉由過彎角度、轉向機切入角度、車速、與陀螺儀感知器等數據的回饋進行自動平衡調整。
Toyota i-ROAD的過彎方法其實與三輪機車相同，不過轉向則以傳統的方向機操作。
i-ROAD概念車全長2,350mm、寬850mm、高1,445mm、軸距1,700mm，Toyota表示，i-ROAD的車寬與一般機車相比差距不大，因此在繁忙都會的路況裡佔有機動性上的優勢，好停車不用說，最小迴轉半徑更只有1.5公尺。
Toyota這部PMV由安裝於前輪、兩具輸出各2kW的電動馬達驅動，續航能力約50公里，而其電池模組以日本國內建構的充電機制進行充電的話，充滿用不到三個小時。
i-ROAD概念車的主旨，是提供一輛能遮風避雨的輕巧個人移動載具，而舒適的車用配備也不可或缺。
Toyota i-ROAD概念車的主旨，是提供一輛如同汽車能遮風避雨、且不失一般車用舒適配備的輕巧移動載具，而i-ROAD除了車室照明、冷暖氣與音響系統外，更具備Bluetooth藍牙無線通訊功能。
