【車訊新聞】為競賽而生！KTM X-Bow R挾300hp馬力登場

編輯：人車事小編 2011-05-23 18:01:11 發布於人車事新聞

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從2010年下半年便傳聞現身的KTM X-Bow R，經過了最終測試階段後，終於選定於日前發表，且以其製造者之一KTM的奧地利血統，發表地選擇於同樣位於奧地利的Red Bull Ring此前A1 GP賽車場，讓此冠上〝R〞字的X-Bow頂級性能版，問世動作更具話題與熱度！

〝Ready to Race〞，是X-Bow R車名後加上R字的意涵，代表著可直接飆上賽道的性能個性，因此為滿足此誕生背景，除了動力面的提升外，整體調校的強化與修改，都是旗艦性能版本X-Bow R的專屬特點。

目前於X-Bow車系中，區分出Street與Clubsport兩車型等級，而全新問世的X-Bow R，無疑的定位較前兩者更具競技實力。雖然從車身造型外觀端倪，X-Bow R與其他兩款車型差異不大，但其實在其所運用的碳纖維單體車身中，許多細節處已加以修改，其中為了對應增加25%的馬力輸出，固定引擎的鋁製後車架與碳纖維車體的連接點重新設計，以強化抗扭強度，可同時優化加速出彎的表現與更佳的路況處理等。

雖然從車身造型外觀端倪，X-Bow R與其他兩款車型差異不大，但其實在其所運用的碳纖維單體車身中，許多細節處已加以強化修改，以對應其增加25%的馬力輸出。

更強悍的動力，意味著更大的加速G值或側向G值也隨即而來，因此X-Bow R也降低了後方引擎高度，透過後車架19mm的高度降低，讓整體車身重心降低了15mm之多，使其側向G值承受極限提昇至1.5G。更高的G值負擔，意味著於懸吊系統也需於以強化，針對懸吊支臂接點換上了可降低摩擦力的鐵弗龍材質，彈簧磅數與硬度也於增強。

透過後車架19mm的高度降低，讓X-Bow R整體車身重心降低了15mm之多，使其側向G值承受極限提昇至1.5G。

全面強化的動力系統部分，依舊採用源自於Audi的2.0TFSI渦輪增壓汽油引擎，經過渦輪號數的加大、Bosch引擎監控系統的調整後，最大馬力提升至驚人的300hp/6300rpm之水準，不僅馬力表現展現出此引擎的新極限，峰值扭力也提昇至40.8kgm/3000rpm水準，對應於其輕量的車身，性能表現絕對值得期待。