輪圈與輪胎的搭配結果，不但可以大幅提升操控性，更可以大比例的改變車輛的感覺。這輛車齡超過10年的Ferrari F360 Modena F1，雖然不敵同門後代430與458的外觀，但如今因為一組具有賽車用途的鍛造鋁圈，又而再次奪回了眾人目光。
F.MATCH GTO系列9.0與11.0J鋁圈，可搭配235/35R19與295/30R19的R888熱溶胎。
鍛造鋁圈+熱溶胎-賽道版
這輛在8500rpm可輸出400匹馬力的F360 Modena F1，原廠配備的圈胎規格為前:18 x 7.5J 後: 18 x 10.0J鋁圈以及搭配前215/45ZR 18 後275/40ZR 18輪胎，一般道路行駛時就已經慘叫不斷，由於車主想下屏東大鵬灣賽車場參加超跑獨走賽事，而車主據之前使用原廠Porsche 997 4S下場的經驗，想要在大鵬灣跑上10多圈，煞車與輪胎提升真的為首要改裝項目。故車主除了將煞車改為前12後6活塞外，更向德國F.MATCH亞洲代理商買了GTO鍛造系列前19x9.0J後19x11.0J鋁圈，搭配TOYO R888 前235/35R19後295/30R19熱溶胎，以應付PIC大鵬灣賽道。F.MATCH這組GTO forged系列的ET值(offset)，針對Ferrari F360與430無需再使用鋁圈墊片就切齊葉子版，由於是專車專用，故連原廠中心孔蓋、鋁圈螺絲皆不需要更換，更不需要軸套。
想在大鵬灣國際賽道享受操控快感，煞車與鋁圈輪胎都是重要提升選項。
車主實裝心得
車主曾同時擁有全台唯一Gemballa Boxster GT3、997 4S、Cayenne Turbo與這輛F360 F1，故在輪圈方面用過： Gemballa、Speedline、BBS…等以及原廠加大輕量選配鋁圈，但從未用過「單片式」全鍛造鋁圈，他表示換裝F.MATCH後，不但感覺馬力增加與加速變快，也覺得操控更敏捷，而且竟然連行車品質都提升了，車內噪音雜音都下降了。其實這種感覺不是虛構的，大家應該都有聽過「輪下1kg=輪上10kg」，輪下少1kg就等於引擎少負載10kg，一般19吋8.5J鑄造鋁圈通過安全標準測試的至少會在13kg以上左右，J數越大則越重，由於F.MATCH GTO forged系列19吋 9.0J為9.2kg ，11.0J為9.8kg，以每輪至少輕下4kg來說，行車時等於車上少負載了160kg之譜，在起步加速時當然會有明顯的感覺了。加上鍛造圈是以車床與洗床直接加工出來的，真圓度極高，也證明行車時更無抖動，高速更加平順，舒適性與低噪音的表現也就更好了。
在GTO鍛造圈內藏有12活塞煞車系統。
客製化塗裝-街道版
車主經過大鵬灣超跑獨走賽後，也體驗了單片式鍛造鋁圈的魅力，故又向F.MATCH代理商購入一組相同的GTO forged，原因是裝R888熱溶胎的槍灰色那組留做下賽道時專用，而路上想再一組不同塗裝的版本，除了要亮眼吸睛外，更需要那種輕量化的加速效果。由於F.MATCH可接受客製化塗裝，故與車主卻認塗裝模式之後，以槍灰、紅滾邊與黃色GTO字樣定案，搭配NITTO INVO. 前235/35R19後305/30R19頂級街道用胎，使得這輛F360 Modena在街道上一樣有著強烈的賽車氣息外，並有著無懼風雨的輕盈大腳，再次吸引街道上人們的專注目光。
F.MATCH客製化色塗裝。
F.MATCH GTO鍛造鋁圈簡介
德國F.MATCH是一個以超跑賽車運動為主，可以接受少量客製的鍛造鋁圈品牌，目前除了針對Porsche、Ferrari車系是專車專用外，更可以接受其他車種少量訂製，屬於完全御用產品。F.MATCH因為以賽車運動為出發點，故堅持使用研發製造成本較高的單片式鍛造鋁圈，為的就是更輕量、更扎實、更耐用的效果，達到真正性能提升的目的。另外，F.MATCH與他牌最大不同的是圈內的空間，例如19吋鋁圈在模具開發上就已先將圈內空間放大至445mm，以對應超級跑車的大型多活塞煞車系統，故可說是完全針對超級跑車的一個特殊品牌。
這輛F360的道路用輪胎使用NITTO INVO. 235/35R19與305/30R19，舒適度、抓地力與操控感兼具。
F.MATCH亞洲總代理 俊泰科技 / 台灣總經銷：金瑞奇國際(www.j-rich.com.tw) TEL：02-2930-8089
一組極富賽車運動的鋁圈輪胎，似乎讓這匹老躍馬重新披上了戰袍，並且重拾眾人目光。
看見老車重拾往日光采，實在是件令人愉快的事情。
