作為超跑品牌，諸如Ferrari、Lamborghini等，雖然都相繼宣告了電氣化政策的佈達，不過為了應付越來越不友善的法規逼迫情形，品牌可能還是需要向其他有販售電動車、一般乘用車等車廠，以購買碳足跡的方式來應付，算是不得不退讓的辦法；而Ferrari更是逐漸以Downsizing的方式，將旗下引擎逐步減少缸數、降低排氣量，並且以渦輪等方式來維繫推力，不過，品牌卻在日前推出了以限量方式銷售一空的812 Competizione和812 Competizione A試圖與世道主流對抗，不願意面對V12即將消逝的事實。

時光飛逝，不知不覺也到了Pagani旗下超跑作品Huayra終於要迎來世代終曲的時候，而原廠便決定以30輛的限量方式，推出車系終極神獸Huayra R，來迎接品牌將邁入下一款全新世代作品的即將到來。

綜觀現今車市，一片車海都歸因於排放法規緣故，逐漸以渦輪技術替代自然進氣，在符合規範同時，保證車輛擁有一定程度的性能輸出，連高端超跑品牌也無一倖免，縱使仍有自然進氣的堅持，渦輪或油電也已經是品牌在研發產品時所會納入的考量。

不過，Pagani貌似還不願意放棄自然進氣的道路，並在2021新年到來之際，於Instagram社群平台發佈了一隻短片，以宣示將有更強力的自然進氣神獸強襲高端市場。

為節省開發成本，眾車廠間彼此合作、共用資源早已行之有年，尤其是在動力系統部分更是如此！

BMW針對日本市場推出限量52輛，搭載6.0升V12雙渦輪增壓汽油引擎，搭配專屬外觀與內裝套件的7系列V12 Bi-Turbo日本專屬特式車。

2013 Concorso d'Eleganza Villa d'Este骨董車展即將在5月24日正式開演，BMW預告，將透過這機會，發表最新的大型Coupé概念作品Pininfarina Gran Lusso Coupé。