Malaysia Merdeka Endurance Race (MMER) 12小時耐久賽為2000年時首度舉辦，利用F1馬來西亞站所在地Sepang國際賽道舉行的12小時耐久賽。以馬來西亞語中語意為「獨立」與「自由」的Merdeka命名之MMER耐久賽，於馬來西亞國慶假期的8月底週末夜間開跑，凌晨0時準時起跑的MMER不僅是少有的夜間賽事，同時也是Sepang賽道除了F1與MotoGP等頂級賽事之外的年度盛會，不但匯集馬來西亞與東南亞地區的車隊，更吸引來自世界各地的好手與車隊爭相競逐。
選在馬來西亞國慶假期舉行的MMER耐久賽是少有在夜間起跑的比賽，也是Sepang賽道的年度盛事之一。
翻開今年的參賽名單，Mercedes-Benz與馬來西亞國營石油公司合作，共組Petronas Syntium Team車隊、派出兩輛SLS GT3，並邀請曾多次拿下DTM德國房車賽總冠軍的Bernd Schneider出賽，期望達成Petronas Syntium Team車隊在MMER賽事的3連霸。而來自義大利的知名車隊AF Corse也來到馬來西亞，並帶來前F1車手Mika Salo與Ferrari 458 Italia GT3賽車一同前往Sepang賽道，展現這支Le Mans耐久賽常客的實力。
2011、2012年兩度奪下MMER冠軍的Petronas Syntium Team再次派出兩輛Mercedes-Benz SLS AMG GT3賽車，並邀請前DTM冠軍Bernd Schneider出賽。
而攜帶20輛R8 LMS賽車前往馬來西亞舉辦統一規格賽的Audi Sport Customer Racing，也與地主車手熊龍以及多位中國車手合作，直接以R8 LMS Cup的參賽車輛投入MMER耐久賽GTC組的競爭。並且與Audi R8 LMS Cup技術合作夥伴Absolute Racing合作，並邀請李英健、方駿宇等兩位香港車手與臺灣資深車手李勇德駕駛R8 LMS Ultra一同出賽GT3級別，瞄準桂冠。
777號賽車為Audi Sport Customer Racing與Absolute Racing合作，由李英健、方駿宇等兩位香港車手與臺灣資深車手李勇德搭檔出賽。
在競爭激烈的GT3組別中，由於FIA為了平衡各款GT3賽車的性能表現，制定了Balance of Performance (BOP) 性能平衡賽例，透過車重的加重與節流閥的尺寸，期望拉近各款賽車間的先天差異，進而增進賽事的精采程度。以Audi R8 LMS Ultra為例，在MMER的GT3組別中必須加重40公斤的壓艙物，讓原先車重僅有1250公斤的R8 LMS Ultra來到1290公斤之譜，同時節流閥尺寸也受到限制，以平衡各廠牌賽車間的性能差距。不過，根據車手的回饋，表示在套用BOP賽例之後，R8 LMS Ultra的速度受到不小的影響，也與做出頭排起跑的兩輛Mercedes-Benz SLS AMG GT3有著3秒的差距，將會是場艱困的比賽。
由於BOP性能平衡賽例的影響，原先車重僅1250公斤的R8 LMS Ultra必須加重至40公斤，必須以1290公斤的車重起跑。
9月1日凌晨0時，2013年MMER耐久賽準時起跑，4個組別、34輛賽車在夜空籠罩的Sepang賽道奔馳，漆黑的賽道搭配安裝耐久賽套件後各車的強光頭燈，對於習慣日間賽事的我們而言，是新鮮的體驗。就車手的角度而言，若非孰悉Sepang賽道，將各個彎角與路面狀況熟記腦中的車手，在視線與精神狀況都非絕佳的深夜駕馭賽車，將車輛平安的交棒給下一位車手是絕大的考驗。
夜間比賽必須面對能見度不足的賽道，熟悉賽道的車手能夠擁有一定的優勢。
多位車手輪流駕駛、搭檔出賽的耐久賽，如何平安、迅速的完成自己的賽段，並將賽車平安交給下一位車手是相當重要的課題。
由於夜間照明不足，部分車隊使用LED看板取代傳統的Pit Board，並且採用自動展開系統，減少技師與工程師的負擔。
比賽正式開始後，頭排起跑的兩輛SLS AMG GT3便遭到後方007號Aston Martin Vantage GT3與7號458 Italia GT3的追擊，1個小時之後，尋求衛冕的兩輛SLS AMG GT3僅能名列3、4準備伺機而動。賽事進行到第2個小時，AF Corse車隊、車號3號的458 Italia GT3竄升至領先位置，而兩輛SLS AMG GT3僅剩28號位處領先集團，有Bernd Schneider助陣的1號賽車已落至第6名的位置。直到起跑後第5個小時，由新加坡車手莫永新領軍的7號458 Italia GT3奪下領先位置後，Ferrari陣營在MMER賽事中已穩固領先的位置。
7號458 Italia GT3賽車在起跑後第5個小時取得領先位置，並持續穩固自身的領先優勢。
而尋求連霸的Petronas Syntium Team車隊所屬的兩輛SLS AMG GT3賽車在2013年MMER賽事則是運氣不佳，雖然排位賽做出頭排起跑的成績，卻一直無法有效攻佔領先位置，28號賽車更在起跑後第6小時回到Pit Lane搶修，最重只能含恨退賽。而1號賽車則在起跑後第10個小時退出比賽，尋求衛冕的Petronas Syntium Team車隊在2013年MMER顆粒未收，也無法完成3連霸的美夢。
尋求衛冕的Petronas Syntium Team遭遇機械問題，兩輛賽車皆無法完賽，連霸夢碎。
由臺灣資深車手李勇德與李英健、方駿宇兩位香港車手搭檔出賽的777號Audi R8 LMS Ultra賽車，雖然受到BOP性能平衡賽例的限制，單圈速度無法與領先集團的車輛移較高下，憑藉著近站策略的運用，在天亮之後的第7個小時，一度登上第4名的位置加入領先集團的行列之中。然而好景不常，起跑後第8個小時仍就落居第7與第8之間徘徊，最終只能以第7名完賽。
雖然在清晨時段一度進佔至第4名搶進領先集團中，但賽事尾聲仍然落居第7與第8名之間徘徊，最終以第7名的位置完賽。
而從起跑後第6小時便取得領先位置的7號458 Italia則是一路穩居領先，最終奪下2013年MMER賽事GT3組同時也是所有級別中的冠軍獎盃。位居的2的為車號23號的Lamborghini LP560-4則是拿下亞軍，由Mika Salo助陣的3號458 Italia則時拿下第3名的位置。
唯一的一輛Lamborghini LP560-4 GT3賽車最後奪下亞軍。
耐久賽的知名勁旅AF Corse邀請前F1車手Mika Salo駕駛3號458 Italia GT3賽車出賽。
另外，Audi Sport Customer Racing所派出的3輛R8 LMS Cup統一規格賽車在GTC組別中則是表現亮眼，由地主車手熊龍領軍的66號賽車以303圈的成績拿下GTC組的分組冠軍。首度參與耐久賽是、也是首次在夜間比賽的BRT車隊，這此與Audi Sport Customer Racing以及Absolute Racing合作，以5號與15號兩輛R8 LMS Cup參與GTC組別競爭，雖然15號賽車因為機械故障無法完賽，但由5位中國車手共同駕駛的5號賽車則是拿下GTC組分組第3名的成績，就首度參賽而言，仍屬亮眼的表現。
由熊龍領軍的66號R8 LMS Cup在GTC組中領先群雄，以303圈的成績拿下GTC組的冠軍。
橫跨晝夜、長達12小時的比賽，所考驗的不僅是車手的精神與對賽道的熟悉度，專注度與疲勞都是車手所面對的考驗。對於車輛與技師團隊而言，是更為重大的挑戰，連續12小時的極限操駕，考驗著車輛的耐用性與可靠度；瞬息萬變的賽道，挑戰著技師團隊的問題處理能力，能夠順利完賽，都足稱出色。
不同級別賽車混合參賽的緣故，經常能見到高級別賽車輕鬆超越低級別賽車的畫面。
經過12小時的洗禮，完賽的賽車滿是小石頭等異物撞擊車體與橡膠噴濺的痕跡。
長時間的耐久賽考驗的不僅是車手，更是整個技師與後勤團隊的實力。
