於是在發表會之前，台灣福斯就規劃了主打金屬檸檬黃車色的媒體試駕車，讓汽車媒體可以有充裕的時間進行試駕。
Golf八代的改款重點除了全新外觀之外，其他還有大量取消了實體按鍵使用觸控方式，台灣地區選擇了eTSI車系搭載的48V輕油電系統與全車系標配10.25吋數位儀錶、280車型(含)以上標配IQ Light與具備Level2的IQ Drive功能提升、全新媲美BMW的三車道路況虛擬實境顯示與投射式HUD抬頭顯示器，整體感覺是要朝向更高「低調奢華」的科技感受，也讓新一代的消費者可以更快適應未來的電動車風潮。
這次八代Golf的造型很明顯的受到同時期開發的ID3電動車型影響，兩者有許多相似之處，但是在Golf傳統上很強壯的C柱則繼續保留。目前的五門掀背款也是以小鋼炮的俐落概念存在，但是車身線條都有重新設計，讓Golf八代具備了更低的風阻係數達0.275，大家從已經發表後看到的科技風格前車頭雖然有些美感上的爭議，但是不可諱言的的確是開發了一個全新的車頭設計概念。
本次的大改款可以從儀表臺窺見全新的設計鋪陳，擋風玻璃下來第一層就是雙數位儀表，有效的提供駕駛人資訊與操作的直覺性，第二層才是出風口，再來就以曲折的線條打造全新風格前中船造型。
這是左方的大燈切換按鍵，已經全部都改為觸控方式，完全捨棄了旋鈕模式。
科技之一
前座雙液晶數位化儀表
在內裝上，全新設計過的數位座艙，前座位是整個大變革，除了要一次提升質感之外，也把之前45年的歷史放在腦後了，傳統按鍵旋鈕一個不剩，前中控整個做了新的造型與線條設計，最高一層是兩個數位儀表的位置，合理的讓駕駛人的視線從車前只要看全車系都配置的10.25吋液晶駕駛儀表的位置或是斜視瞄一下280等級的10吋液晶中控螢幕就可看到所有資訊！再下一層才是整列又扁又長的出風口，很有家族Audi品牌的味道，想來是想讓入門就是豪華車的感覺傳遞給消費者。
科技之二
全新投射式HUD抬頭顯示器
另外一個很有科技感的重點來自280 eTSI以上才有配置的HUD抬頭顯示器，這款最新等級的HUD與現行Tiguan R上配置的反射鏡式HUD不同，是直接投射到擋風玻璃上的設計，可以顯示的資訊有原廠導航資訊、時速、ACC輔助駕駛相關資訊等，也算是原廠導航的大躍進。實際上使用起來也是很便利，但是要注意原廠導航訊息與投射時導航對於路線某些時候會有時間反應差，要習慣一下。
VW最新科技LED大燈ID Light也配置在280與GTi車系上
方向盤左邊有新增了一個右下位置的智慧車陣穿梭系統按鈕，一鍵就可開啟ACC主動式固定車距巡航系統！
這個三車道的虛擬實境顯示功能也是VW車系首裝，與BMW的功能相當接近，主要是偵測前側方車輛的動態並且呈現在數位儀表上，可以說偏向安全警示與偵測的功能性較多，但是要主動先操作關閉左右兩個顯示幕，才會顯示三車道，不然就只有前方一車道的顯示。
科技之三
IQ Light與IQ Drive
新增道路三線道虛擬實境顯示功能
IQ Light是VW的車系不必再安裝霧燈或是轉向輔助燈的主要原因，轉向時，IQ Light也會隨著方向盤的轉動將大燈轉到彎道處照明，這就是不需要霧燈與轉向燈的科技原因。
IQ Drive這次在八代Golf上一樣有著Level2等級的智能駕駛輔助，但是新增了道路虛擬實境顯示功能、ACC進階版(靜止10秒內起步跟車，上一代是3秒內起步才會跟)、Exit離車安全警示系統(就是停車後3分鐘內，會由後方雷達偵測後方來車，給予下車乘員的後方來車偵測警示)。
科技之四
Android Auto無線連結
現代車輛非常重要的無線充電與無線連結Apple Carplay與Android Auto，也算得上是現代科技上的一個重要賣點，而且Android Auto的無線連結也是VW車系首創，就以八代Golf為起點。
上圖可以看到快捷的音量大小觸控鈕與左右前座的溫度控制鈕，如果用手指在左右溫度控制鈕的兩側來回晃動，就可以用手勢控制10吋中控MIB 3鏡面螢幕觸控主機換頁。
30色內裝氣氛燈
全車內觸控按鈕為科技感主力
全新設計與布局的中控螢幕下方雙區恆溫溫度按鈕與音量鈕直接是觸控與滑動設計的主力，搭配手勢移動切換中控螢幕畫面，可以在駕駛的時候直接不看溫度與音量的按鍵操作也算順手，很好適應。藉著集團技術普及的30色氣氛燈，車室氣氛燈連動著中控螢幕的底色，也算是科技的一環。
上圖顯示引擎轉速為零，就是車輛在進行節能滑行的狀態，無論是上坡或是下坡，都會以低引擎阻力的方式盡量讓車輛滑行前進節省油耗。
科技之五
絕對節能至上
ACT主動式汽缸休止管理搭配Eco-Coasting節能滑行模式
這次八代Golf也因為特別注重油耗表現，所以搭載了ACT主動式汽缸休止管理系統與Eco-Coasting節能滑行功能！這個 ACT 主動式汽缸休止管理系統在引擎轉速1400~4000轉之間都可以作動，引擎將判斷出力狀況，透過凸輪軸調整，暫停第二、三汽缸的點火程序，以達到降低油耗的效果，而行駛中的螢幕會顯示兩缸停止的訊息。
接著是Eco-coasting 節能滑行模式，當路況順暢，鬆開油門時電腦將會透過離合器與傳動系統的分離，讓車輛能減少檔煞的效果，引擎會停止轉速顯示為零，進一步讓持續的動能推動讓車輛滑行，即使是上坡路段也能運行。
這兩個科技節能配備，也因為特別的48V輕油電系統而在起動與接合之時不會有什麼衝突感，相當的順暢無銜接感，也是增添高級感的一個環節。
上方的圖片是此次試車所配置的前座椅背較厚的類麂皮/織布跑車型座椅，因為是R-Line車型，還在座椅上端有著R字樣的繡字，乘坐質感優異。
八代Golf減少車寬與降低車高
風阻係數進步到0.275
從Golf六代開始，Golf的車長逐漸增加，由4199mm到了七代變成4257mm，進入第八代則是4285mm，但是車寬則是由七代最寬的1791mm減少到1788mm，車高也是三代中最低的1455mm(七代現在看起來應該是寬與高度的尺碼最大的Golf了)，也難怪風阻係數可以從六代的0.31減少到0.275！
但是由於試駕車輛280 eTSI R-Line選配了前座椅背較厚的類麂皮/織布跑車型座椅，讓後座180公分的乘客乘坐空間有點打了折扣，膝部空間沒有因為車長增加了28mm而受益。
五座時的標準行李廂空間有380公升，後座打平則為1237公升，但是後座椅背6/4分離的打平後沒有辦法椅背完全放平，有點不是那麼的機能感。
環保在上，除GTi之外
全系列汽油引擎都是48V的輕油電系統
目前台灣引進的有1.0升eTSI 110匹的引擎與銷售主力的1.5升eTSI引擎，那個小寫e，就是搭載了48V輕油電的系統，除了第一次啟動需要的傳統啟動馬達之外，這個系統由結合了發電機、48V啟動馬達以及用皮帶傳動，而且針對啟動時需要引擎力量的時候，藉由皮帶來提供起步的引擎出力，最大可以輸出9kW/50Nm的馬力扭力輸出，有了48V的電力輔助，可以節省起步時間25%。而且藉由煞車時的動力回收，也能積極的對48V的電池充電，比較特別的是原廠對於48V的充電與輸出管理，有建立電池自己監測70-30%電量的安全機制，讓48V的電池可以維持住好的效能與健康狀態，這個48V的電池也與車輛本身一樣有著四年的保固期！根據原廠的說法，如果這個電池在保固期以後損壞，大概需要4-8萬元的更新費用。
試駕280 eTSI
原廠設定偏向降低機械感，提升舒適高級感
八代Golf 280 eTSI引擎配置了1.5升渦輪引擎，官方公布的數據最大馬力為150hp(5000-6000rpm)，最大扭力為25.5kgm(1500-3500rpm)。0-100km/h加速為8.5秒，極速為224公里！以試駕過的體驗來說，也與前代有很大的不同，首先是動力輸出的數值也算不錯，8.5秒的加速不算慢，但是整個在加速的過程中沒有很有感，就自然的高速了起來，我想歸功於48V的動力輔助，在整個從起步加速開始都很平順，完全感覺不到換檔的震動，有四模式的切換，我們使用了運動模式加上S檔，眾所皆知這個是VW車系以渦輪引擎搭配DSG變速箱來說，幾乎都可以展現跑格/跑車感的加速模式，突然現在變得聲浪也沒有很大，就一路加速可以破百公里而無什麼感覺，我會歸納這個設定是趨向安靜質感的調整，不再是以往帶有機械感的加速操控！280 eTSI R-Line與GTi是唯一搭配動態轉向齒比系統的車型，這個原先在原廠的概念是減少方向盤轉幅來達成換車道方向盤不用打太大圈的安全概念，但是我會解釋成在山路時轉向不用太費力的運動風跑格設定，是項增進操控性能的配備，也因為280 eTSI R-Line缺少了那種機械感而回歸到安全本質。就連這代的ACC跟車加速的加速感也調得相當和緩，完全不會激進。
280 eTSI R-Line的280等級與230入門等級在懸吊上的配置都有前後防傾桿，差異為230前麥花臣後扭力樑，280與GTi都是前麥花臣後獨立多連桿系統，規格上沒有提到280 eTSI R-Line的R-Line專屬運動化懸吊降低多少，但是根據前代的資料為車身降低15mm(同GTi的懸吊降低高度)，一樣在試駕中沒有特別與230比較下，280側傾雖然有點大，但是晃動也被降到回彈最低，行路性調整得也更舒適更精緻。
另外單從從舒適性來看，可能八代Golf可以被稱為是設定上最舒適的一款Golf，可以明確的感受降低了運動感而轉向舒適的取向，也可能這因為電動車的駕駛調性就是如此，八代Golf也趨向這種調校方式！雖然駕駛模式中有著Individual-駕駛自定義功能，可以單獨調整一些模式，但是實際上的感受差異不大，單獨選擇底盤、轉向、傳動、ACC、空調等模式調整，但是我覺得使用原廠預調的模式節能、舒適、運動就很夠使用了。
這是ACT汽缸休止的兩缸停止供油模式！
以往的引擎蓋只有一個中央卡榫扣住，現在變成左右兩個。
新式的電傳線控排檔頭已經打破傳統排檔頭的大小與操作，也與集團Porsche的排檔桿有些神似。
這是位於中央十吋螢幕下的快捷功能按鍵，左上是Level2輔助駕駛的按鍵，一鍵就能開啟調整各種輔助駕駛的單向功能。右上是空調快捷鍵，主要是叫出風位置與風力調整，螢幕邊的快速鍵只能分區調整溫度高低。左下是停車輔助按鍵，右下就是駕駛模式選擇按鍵，以往都在排檔座旁。
R-Line的配備實屬高檔，原廠給予harman/kardon高級音響組合配合車內環繞音場調整，還在後廂底部有個重低音！
舒適與高質感的科技八代Golf
Golf 280 eTSI R-Line主打市場
雖然只有短短的六小時試車工作時間，也很興奮的全新體驗一下主打的八代Golf 280 eTSI R-Line車型，可以明顯地感覺到這是一個全新世代的科技Golf，從原廠照片上來看還是與實車有不小的差異，實車其實好看很多，整體的科技性與質感從內外兩方面都很明確的表現出來，對於同時擁有二、三、四、五、七代Golf的筆者而言，的確能感受到八代Golf的個性已經轉向趨近電動車的調校方向，平順寧靜與精緻，雖然有些拋棄了傳統各代Golf一直維持的機械直接感(即使七代調成電控模式一樣有著機械運動感受)，但是著實的增加了舒適與高級的行路質感。
上一代的280價格訂在120萬元以內，這一代是全新大改款，只能希望不要超過130萬元的價格，比較會有市場競爭力。畢竟GTi公布的價格已達180萬了。而且八代的底盤電控僅有的IQ Drive的ESC電子行車動態穩定系統，跟七代後期都配上了XDS主動式電子防滑系統提升過彎樂趣還有極限，還是有些差異，也許要等到上市之後的小改款，才有增加配備的空間！
(補充說明，八代Golf將會標準配置XDS電子防滑差速器，此次試駕為測試車，與實際配備會不同)
