誠意看的到,試駕17年式Volkswagen Passat Variant 400 TDI

Volkswagen旗下的中型四門房車Passat一直都是品牌中的主力房車,現行代號B8的第10代車款也在2014年時引進國內市場,以小排量兼具高效能與低油耗的動力特質頗受受消費者好評,而除了280 TSI以及330 TSI兩款汽油動力之外,柴油動力的400 TDI也於2016年時引進,而隨著2017年的到來,VW也將旗下車款全面更新至17年式,除了配備有所增加之外,價格上更是往下調降,CP值的提升絕對是有目共睹。

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2017年式的Volkswagen Passat在車型編成上並沒有做變動,同樣分為四門車型以及五門旅行車型,至於動力上則分為三個等級,分別為280 TSI、330 TSI兩款油動力以及400 TDI一款柴油動力,而VW Taiwan也在2016年年底時針對旗下全車系車款做出價格調降的動作,順利的將買氣拉起,衝出了不錯的銷售成績,而隨著17年式Passat車型的推出,VW自然也得釋出相同的誠意才是。

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四門車款部分的售價,280 TSI售價122.8萬、330 TSI售價147.8萬、400 TDI售價為153.8萬,而武門旅行車型的部分則是330 TSI售價137.8萬、400 TDI 售價163.8萬,與2016年式車型的售價相比,將價幅度約落在13萬元左右,而今天所試駕到的17年式Passat Variant 400 TDI除了售價從176.8萬調降至163.8萬之外,更新增了數位儀表、8吋多媒體資訊幕以及電動啟閉尾門,相信這樣的誠意已相當足夠。

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Passat車系自進入了第十代車型後便與七代Golf車系共同採用了MQB模組化平台所打造,全車長寬高分別為4767mm / 1832mm / 1456mm,在車長方面較上代車款約略簡短了2mm左右,車寬則增加12mm,車高降低6mm,而軸距方面則來到了2791mm,較上代車型增加了79mm之多,而隨著軸距的增長,自然也反映到了車室內間的增加。外觀承襲了上代車型的設計元素,橫向線條更長、折角處更為銳利,搭配起標配的Marseille 18吋鋁圈,除了有更為低趴的外觀視覺之外,更多了分成熟穩重與霸氣,而全車系標配的LED尾燈組更是為這部中型房車增添了不少科技感,若是再選購配附遠/近光燈自動調整功能的「Dynamic Light Assist」LED頭燈組,相信除了更好的照明度之外,對於外觀來說還會有著畫龍點睛的效果。

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車室內維持VW一貫的設計風格,而在Passat這種車格較大的車款上,更是比Golf車系少了點侷促,儘管大部分依然使用了塑料來鋪陳,不過在中控台以及門板上增加了Brushed Aluminum 刷紋鋁合金飾版,反倒是為簡約風格的內裝增添了點類似於Audi的冷冽科技感。另外像是全車氣氛燈、 12向電動可調Nappa 真皮通風皮革座椅、三區獨立式電子恆溫空調系統、全景天窗等等,都是原先就標配於Passat Variant 400 TDI車型的配備。

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位於中控台上的觸控螢幕屬於17年式Passat的一大亮點,由原本的6.8吋升級為8吋,而軟體則是使用目前Volkswagen車系中功能最齊全的Discovery Pro多媒體系統,同時在操作順暢度上也相當優秀,此多媒體系統除了基本的音響、電話等功能之外,更整合了具備語音操作機能的繁體中文衛星導航,另外也支援Apple Carplay功能,讓駕駛者也能選用Siri來操作Apple地圖執行導航,

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而另一項亮點就屬於這具Active Info Display全邏輯數位儀表了,這具12.3吋全數位顯示儀表隨著新一代Tiguan的現身後也成為了Passat 400 TDI的標配項目,除了基本的行車資訊顯示之外,更可將導航資訊顯示在此,置中、大面積的導航資訊能夠有效減少視線轉移的時間,分置兩旁的時速與轉數表則同樣提供清晰辨識效果,即使在路況不熟的路段也能充份掌握駕駛路線,不得不說這項配備不僅提供了更為清晰的資訊,同時也為內裝增添了許多科技感。

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而在後座空間部分,Passat在空間表現上一直都有著不低的分數,當然的,B8 Passat自然也保留了這項優良基因,並在增長了79mm的軸距後顯得更為寬敞,不論是縱向空間或是橫向空間都有著相當不錯的表現,同時標配的三區獨立式電子恆溫空調系統更是讓舒適度更上層樓。

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Passat Variant車型的後車廂空間在標準狀態下就有著650L的容量,而透過後座6/4分離機制更在傾倒後換取高達1780L的實用容量,另外像是後座防護網、後車箱行李固定裝置、後座快速傾倒拉桿等等都是Variant車型所獨有的配備,而在17年式上更加入了電動啟閉尾門系統。

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Passat 400 TDI車型所搭載的2.0L四缸柴油渦輪增壓引擎與Tiguan 400TDI上的如出一轍,可在3500-4000rpm之間輸出190hp的最大馬力,而高達40.8kgm峰值扭力更是從低轉時的1900rpm一路延伸至3300rpm,搭配換檔綿密的六速DSG變速箱更是讓動力輸出毫不間段,而依照原廠所給的數據來看,市區油耗有著14.92 km/l的水準、而在高速公路時更可達19.97 km/l,綜合下來的17.8 km/l平均油耗也讓這具引擎有著1級能源效率的成績。

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儘管40.8kgm的扭力峰值在1900rpm時即可獲得,不過只要不刻意大腳油門,這股動力可非常溫和的推動這部1581kg的車輛,即使時速已攀升至80km/h仍感受到源源不絕的推進力,而大腳油門更是讓這股溫和的動力轉變為強勁的推進力道,若是從靜止時開始全力加速,原廠所配置的輪胎也難免發出幾聲抗議,不過ASR系統早已開始介入,隨即可感受到這股充沛的扭力源源不絕地湧現。

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MQB底盤結合了高強度鋼材、熱成形鋼材與鋁合金等材質,讓Passat的淨重硬是比前代車款削去了約85kg左右,而懸吊系統部分則是採用了前麥花臣後多連桿的配置,同時也在此削去了約9kg,造就了更為優異且直接的操控性以及油耗表現,Passat Variant的懸吊並不完全偏向於舒適取向,阻尼的設定也算Q彈,算是位於性能與舒適的中間值,不過考慮到旅行車型會有著載運物品的需求,因此後懸吊部分會更為Q彈一些,空車時難免會有些小碎動,不過這僅僅是空車狀態下,置放些物品後會就明顯變的安穩許多。

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儘管旅行車目前在台灣並非是主流車款,但不可否認的,旅行車市場逐年逐漸迅速成長之中,許多品牌接連引進旗下旅行車款,而綜觀Passat Variant 400TDI所在的這個級距,或許乍看下僅有著Mazda 6 Wagen以及Skoda Superb Combi這兩款車型算是最為直接的對手,但這兩名對手可也不是省油的燈,不僅擁有堅強的產品力,更同時有著相當高的CP值,若是以16年式的Passat Variant應付起來難免有些吃力,不過現在增加配備且降價的17年式車型已正式上架,此級距的旅行車款究竟鹿死誰手那可就難說了。

 

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Piers Yu

Car is my passion , Is my love , Is my life

從小就對有「輪子」的事物抱持極大興趣,其中又以汽車最為著迷,熱愛將車輛駕馭在極限邊緣,並定期參與國內賽車運動,賽事資歷7年,擁有豐富的操駕經驗,現為Car Stuff採訪編輯,不喜在文中放入太過複雜無趣的專有名詞,以最口語化的寫稿風格帶領讀者一起駕馭車輛。