BMW將3 Series雙門車型改制為4 Series之後，接下來的M3，將是專有的高性能房車車型。

E92 M3的EDC電子阻尼控制，現在可藉由BILSTEIN B6 DampTronic更臻化境。

相隔近20年復出，就一舉奪下DTM車手、車隊、製造商三冠，BMW的確了得、且不會放過這絕佳的商機…

無論是體驗車輛的性能表現，或是於道路上行駛的安全防護，駕駛技術，絕對是最關鍵的第一基礎，但很可惜的，在台灣的駕駛執照考照制度中，沒有教導任何道路上應具備的駕駛技巧，更遑論是更進階的危險閃避與應變能力等；也因此，包含此次主角BMW等許多車廠們，自行導入原廠駕訓課程，除了首要讓參與學員習得更正確的駕駛觀念與技巧，同時，也可讓學員們感受品牌造車的精髓與優勢。

1972年，BMW成立M division此性能部門，就此成為BMW最高性能殿堂的總舵手，由於2012年正巧適逢此部分成立40周年，於去年宣布特別打造M3 Coupe Competition Edition以資慶生，共計450輛的稀有數量中，除了於去年底宣布北美將會獲得40輛的配額外，日前BMW Asia也宣布了好消息，新加坡市場也會分得8輛配額。

比造前世代M3 CSL的輕量思維，BMW M GmbH於2009年11月以E92 M3車型為基礎，打造出了輕量化的M3 Coupe車型—M3 GTS；雖然原先台灣並無引進計畫，但在台灣買家強力要求下，總代理汎德汽車終於選擇在2012年之初，曝光了此全台唯一的M3 GTS車型，報價新台幣1,018萬元的身價，也讓即將進入產品周期末期的此世代M3車型，有了精彩的好戲壓軸。

不斷創造銷售新高的BMW品牌，以2011年上半年度全球689,861輛的銷售數字、較去年同期成長17.8%的亮眼表現，奠定BMW於豪華車市的領導地位；加上國際引擎大獎及多項國際安全評鑑的殊榮，證明BMW不僅品質超群，更是消費者心中的唯一首選。

近年來提升內燃機運作效能的進化過程中，「渦輪增壓」系統的運用，佔了重要的一席之地，透過渦輪增壓顆計的改良、燃油供給模式的搭配，渦輪引擎除了充分保有過往高效動力的優點外，更大幅改善了其耗油的舊有印象，成為了兼具高輸出與高效能的首選，而到底此波「渦輪潮」中還會有何等的精彩進化？下世代的BMW M3，似乎還要有新突破！