其智慧輕質結構採用了大量碳纖維增強塑膠(CFRP)部件，加上更高的引擎動力輸出、定製的底盤設置、獨特的設計功能，以及精確調校的規格，可在賽道上提供令人振奮的性能體驗，並結合BMW M3轎車的功能和日常可用性。這賦予了BMW M3 CS獨特的性格特徵：能夠提供未經稀釋的M駕馭感覺，在道路上和賽道上的每一里都能令人興奮和著迷。

新M3 CS將在2023年3月起，於BMW集團的慕尼黑工廠開始投產，僅限於2023年生產。

動力更大，重量更輕，性能更出色

更強勁/更輕的重量配置為新M3 CS注入了引人注目的性能品質和獨特的光環。動力來自為BMW M3和BMW M4車型所開發，但特別升級版的高轉速高動力特性M TwinPower渦輪增壓技術的六缸直列引擎。這款M3 CS所搭載的3.0升引擎還構成了2022 DTM德國房車賽冠軍M4 GT3賽車動力的基礎。

因此，新M3 CS引擎的曲軸箱內有無缸套的封閉水道結構，以表現出極強的剛性，使其適應非常高燃燒壓力。帶絲弧的輕量化汽缸壁噴鐵塗層可減少摩擦損失。鍛造羽量級曲軸更具有極高的抗扭轉力，有助於積聚扭力輸出，同時也滿足引擎的高轉速本能。其汽缸頭具有3D列印製作的核心，允許冷卻液管道以最佳佈局進行溫度管理，這是使用傳統的金屬鑄造方法所無法實現的。而供油系統能應對嚴苛的賽道競速使用，冷卻系統也是如此。

直列六缸引擎可產生550hp最大馬力

新M3 CS引擎精心定製的修改反映了堅定不移的關注，以實現高轉速和最大馬力輸出。該裝置具有相當大的升級潛力，與M3 Competition M xDrive相比，多出了40 hp。這種馬力的增加是透過對引擎的渦輪增壓系統進行有針對性的修改而實現，並且在耐久性或穩定性方面不需要任何讓步。調整主要涉及提高增壓最大值：兩個單渦流渦輪增壓器的增壓壓力從1.7 bar增加到2.1 bar，並對引擎管理進行一些專屬的調整。

此外，專門設計的引擎支架增加了彈性剛度，以致在動力1.7 bar單元和車輛結構之間建立了極其剛性的連接，而能夠擁有更敏銳的引擎回應和更直接將動力傳輸到傳動系統的高效使用。M3 CS的引擎能輸出650 Nm的峰值扭力，可從2,750 rpm一直維持到5,950 rpm。最大輸出馬力的轉速為6,250 rpm，而最高轉速達7,200 rpm。

該裝置的具體性能特徵主要由其透過向高轉速區域提供有增無減的動力。伴隨著動人心弦的聲浪配樂，並可經由SPORT與SPORT+駕駛模式的切換，致使雙分支排氣系統電動可控襟翼閥門調整，所配置的鈦合金後消音器重量最小化，造型設計以慣常的M方式，將兩對排氣尾管塗漆上在消光黑色。

為道路提供出色的動力以達到最佳效果：八速M Steptronic變速箱、M xDrive、主動M差速器

新M3 CS引擎釋放的驅動扭力透過帶有高度運動化驅動邏輯的八速M Steptronic變速箱進行中繼。可經由M專屬的排檔桿上的快捷鍵操作，以用於改變變速箱換檔特性，具有舒適、運動和賽道優化三種設置。

新M3 CS的牽引力和敏捷性都來自增強型M xDrive全輪驅動系統，它使用電子 分動箱中的電控多片離合器，以確保引擎動力的完全無斷可變和超平滑分配至前輪和後輪。多片離合器的供油也經過優化，以保持全輪驅動系統的性能。即使在賽道上艱難駕駛的情況下也能有效執行。後輪偏置特性與後軸主動M差速器配合的驅動方式的操作也是完全可變的，可改變加速或通過彎道時的標誌性M駕馭感覺。

M Setup設定功能表允許驅動模式從預設的4WD設定切換到4WD Sport模式，該模式能切換更大比例對後輪輸出的扭力。駕駛者還可以關閉DSC動態穩定控制系統以完全切換成2WD後驅模式享受最極致的漂移樂趣。透過僅將驅動力發送到後輪並抑制任何穩定制系統的干預，這設置使駕技熟練的駕駛者能享受最純粹的駕駛體驗。

引擎、變速箱和M xDrive聯手打造令人驚歎的加速時間。新M3 CS僅需3.4秒即可完成從0到100 km/h加速，以及11.1秒完成0-200 km/h。中檔從80加速到120 km/h可以2.6秒完成(4檔)或3.3秒(5檔)。BMW M3 CS標配M Driver’s Package套件解除電子限制，最高時速為302 km/h。

底盤技術和DSC系統的定製調校，標配賽道輪胎

新M3 CS的底盤技術經過精確調整，匹配引擎的性能特點、車輛特色，以及其重量分佈。特定於此車型的設置 DSC系統和M Dynamic動態模式也經過了特意調整以滿足高速賽道駕駛的特定要求。

單獨調校的車軸運動學和定製的車輪外傾角設置、阻尼器、輔助彈簧和防側傾桿，均用於優化轉向精度、傳遞轉彎時橫向控制力、彈簧和阻尼回應，以及車輪位置。所配置的自適應M懸吊上的電子控制阻尼器，為新M3 CS專屬的設置，並且機電式M可變傳動比伺服轉向系統及電子式集成制動系統，亦然。

其他M3 CS的標配還包括M Compound複合制動系統，制動卡鉗塗有紅色或可選黑色。還有M Carbon碳陶瓷制動器的選配，其制動器卡鉗有消光金色或紅色可供選擇。另外，標配於新M3 CS的鍛造M輕合金輪圈採用獨特的V型輻條設計，並且採用金青銅飾面。這款特殊的M輕合金輪圈也可以選配消光黑色飾面。前輪直徑為19吋；後輪為20吋，並配置專為此特別版開發的賽道輪胎(275/35 ZR19和285/30 ZR20)。而具有相同尺寸的道路使用取向的高性能輪胎，則提供為免費的選配。

輕質結構，大量使用碳纖維，提高車身剛度

廣泛的輕量化設計措施發揮了重要作用。新M3 CS的內外廣泛使用CFRP碳纖維增強塑膠製成的元件。除了碳纖維車頂外，還使用這種輕質高科技材料製作為引擎蓋、前分流器、前進氣口、外後視鏡蓋、後擴散器，以及後擾流板。中控檯鞍座、方向盤換檔撥片及其內裝飾板同樣都是由CFRP製造。標配的M Carbon碳纖維桶形座椅也可以減輕重量。而新M3 CS排氣系統鈦合金消音器減輕超過4公斤的重量。各種輕量化設計措施使新M3 CS總重量比M3 Competition M xDrive減輕了20公斤。

另外，選配前端的彈簧支柱塔具有重量優化，精確匹配的幾何形狀鑄鋁的引擎室拉桿，還可進一步提高車身剛度，提供高精度支柱支撐之外，還為達成輕盈目的而設計，在各種嚴苛駕駛情況下平衡側向力所施加的扭曲。

獨特的設計特色保證了激動人心的性能

新M3 CS立即宣佈其更犀利的特性與一系列個人化的設計特點。新款Frozen Solid White消光白色漆面是最新的專屬BMW M GmbH特別版車型的新顏色，外露碳纖維表面對於車頂、兩個凹痕鑿入引擎蓋、前部分流器、前進氣口、M外後視鏡蓋、後擾流板和後裙板、黑色側裙和前葉子板M鰓相結合，提供與新漆面形成鮮明對比。另外還有Signal Green solid綠色、Brooklyn Grey metallic灰，以及Sapphire Black metallic黑色的選擇。

車輛的前端採用輕量化的無框BMW雙腎格柵，其剝離氣流的格柵讓人聯想到賽道速度機器，此專為M3 CS所設計，識別特徵包括紅色輪廓線和兩者上部的「M3 CS」徽章的水平格柵杆。正面的車型徽章及行李箱蓋上的對應物，也配有帶紅色邊框的黑色表面。

標配規格中包含的BMW鐳射頭燈，特別增加了另一個特別引人注目的亮點：來自BMW M Motorsport賽車的亮黃色而不是標準款的白色，並且可在車輛解鎖時的執行歡迎序列燈光秀。

M Carbon碳纖維桶形座椅，具有獨特的表面和接縫圖案

在新款BMW M3 CS內部，跑車駕駛艙集中的駕駛樂趣和最佳性能體驗，融入了先進的數位技術和獨特的設計元素。駕駛者和前排乘客標配M Carbon碳纖維桶形座椅，並有電動調整和加熱功能、一體式頭枕，以及發光的車型徽章，帶來獨特的賽車風格，同時兼顧長途行駛舒適度。CFRP在結構元件中的應用在座墊前方和背面，以及上方醒目的鏤空區域，顯現座椅的重量最小化特性。

新M3 CS的M Carbon桶形座椅面採用美利奴皮革，採用黑色/紅色的專屬設計，並具有獨特對比縫線的搭配，這種雙色搭配也出現在後艙的兩個座位中。門板正面均採用黑色皮革裝飾，而紅色的「CS」字樣裝飾著輕巧設計的中控檯。新M3 CS的標配名單還包括BMW M GmbH中帶有編織條紋圖案的M三色安全帶、帶有「M3 CS」字樣的門檻飾板、無煙煤灰色車頂內襯、碳纖維內飾、帶有CFRP換檔撥片與紅色中心標記的M Alcantara方向盤。