這次針對中期業務計劃（從2020財年到2022年）「Small but Beautiful」進行了不少修正，首先就是在中斷了11年之後，過去被 Mitsubishi 譽為正統改裝子品牌的 RALLIART 復活，不僅會推出旗下各個車款的改裝配件，同時也會考慮再度重返賽事活動，但具體的規劃目前尚未有時程表出來。

在過去 Mitsubishi「越野王朝」當中，RALLIART 絕對是個不容忽視的存在，他幫助 Mitsubishi Motor 贏得巴黎達卡拉力賽12次、WRC 賽事奪得四個車手冠軍。更讓旗下產品 Pajero、Lancer Evolution 成為一種「標誌」、一種「象徵」，大大幫助 Mitsubishi 推廣其優異的四輪驅動技術。

只是 2000 年之後「三菱之恥」爆發後，Mitsubishi 於2005年退出了WRC和達卡拉力賽，2010年 RALLIART 更退出了賽車運動，原因是售後改裝零組件的需求下降。而這次的「復興」，可以說 Mitsubishi 希望將過去的「榮光」找回來，尤其是 Toyota 於 2018 年重返 WRC 之後，連帶讓自家品牌的形象開始上升，讓許多車迷重新注意到日本高性能車款的存在。

當然回歸賽車將不會是過去的 Lancer Evolution 這種高性能房車，而會是SUV和跨界車取代。畢竟 Mitsubishi 將數百萬美元的研發投入到 PHEV 和電動系統總成，我們可以期待即將到來的賽車將全部電氣化。RALLIART憑藉其領先的4WD動力總成的歷史，未來重返市場後將會成為一股電能新力量！

其次是歐洲市場部分，不僅將會導入新款 Eclipse Cross PHEV 以外，其餘產品線將委由 Renault 推出 OEM 車款，時程為 2023 年以後；東協市場部分，則是會在 2022 年後推出新世代 Triton L200、Xpander HEV 等車款，稍晚更會推出 Xpander 第二世代車款、基於大改款 L200 Triton 平台生產的 Pajero Sport ，而另外二款神秘新型車款到底是什麼，Mitsubishi 同樣沒有在現場多做解釋。

不過比較特別的，會是 2023 年之後同樣針對東協市場，Mitsubishi 會幫助聯盟成員推出二款「「三菱味道」十足的新車，也就是將其技術導入當中；最後澳洲市場則會在 2021 年推出大改款 Outlander 汽油版以及 PHEV 二種規格。

電動車產品線部分，2021 年將會推出與廣汽合作的「中國專用」純電動 SUV：Airtrek，另外日本市場將會帶來 Outlander PHEV（汽油版本可能不會導入）；2022 年之後則會與 Nissan 合作推出全新的輕自動車 EV。