雖然休旅車的多樣化讓級距間的區隔越發模糊，但以目前知悉的態勢來看，Bayon的位階會一如Volkswagen T-Cross、Nissan Juke或 Ford Puma等入門型的跨界小型休旅，也代表品牌想要以更實惠的價錢來展現進攻入門市場的意圖。 就目前所釋出的照片而言，不難看出整體的風格走向仍是朝向目前的品牌家族設計語言打造，包括品牌招牌的多層次堆疊燈組設計等，都與Kona等作品有著相當類似之處；此外，雖然詳細的資訊尚未公布，不過據悉本車的底盤架構、動力總成都會與i20共用，提供1.0三缸或1.2四缸的動力心臟，當然，新世代的數位科技都會通通到位，以增強其在市場上的產品力。

此外，雖然Bayon與Kona位處於相同的B-segment級距，不過目前外界亦有聲音指出Kona在未來或許會走向純電動編成，純內燃機車種則由Bayon頂替，若此消息屬實，也就構成Hyundai要在如此短的時間內推出第二款B-Segement的理由了，無論如何，就算上述論點為真，應都不會在這幾年內發生。