Jason Hu
各位讀者還記得於 2019 年的時候，Bugatti 測試車手Andy Wallace 曾駕馭著 Chiron Sport原型車在福斯集團Ehra-Lessien 測試賽道上作出打破量產車時速300英哩（482km/h）技術門檻，以 vmax 機器顯示 304.77mph （490km/h) 的成績成為世界最快的超級跑車。之後 Bugatti 則宣布「Chiron Super Sport 300+」將會推出限量30台的量產版，同時一堆多金車主也早已買光光。
過了二年之後， Bugatti 以 Super Sport 300+ 為藍圖，做了一款「比較沒有那麼辛辣」的 Chiron Super Sport 正式亮相，全車大量沿用當時原型車樣貌，計劃在2022年年初交付。
台灣福斯汽車持續壯大產品陣容，國內最暢銷的德系休旅The new Tiguan以完整陣容和堅強的實力展現驚人魅力，五月單月掛牌達662輛，其中首度亮相的終極性能休旅The Tiguan R更佔了近三成，整體獲得歐系進口休旅車市場第一名；而旗艦轎跑The Arteon雙車型自上市即受到廣大消費者矚目，在五月一舉達到近200輛掛牌數，其中380 TSI R-Line Performance車型佔高達六成，也讓定價剛過200萬的性能車款在Volkswagen 五月總掛牌數上超過兩成五，顯現國人對Volkswagen產品價值的肯定以及擁有駕控樂趣與日常實用機能兼具車型的喜愛。
對於 Ford 來說，在幾年前放棄掉大部分產品線（主要是房車）、全力投入 Crossover、SUV 和 Pickup 這些可以讓他們賺飽飽的車款上，許多人認為 Ford 相當短視，未來如果消費者因為經濟衰退、抑或是油價上漲不再購買 SUV 和 Pickup 的話那不就完蛋了？而今天發表的小型 Pickup：Maverick 或許就是最新的解答。
Maverick 是一款標準的五人四門運動中小型 Pickup，配備 Hybrid 動力系統，油耗表現為 17km/l，一桶油可行駛 804km。當然整個設計基準還是以「Built Ford Tough」進行，提供巧妙的設計和置物解決方案，同時實現大小適中的配置。至於上市的時程方面，Maverick 將會在今年秋季正式進駐展示中心，將會與同級對手 Hyundai Santa Cruz 來個正面對決！
第二世代 Honda Vezel/HR-V 上市之後在市場上獲得不少迴響，但事實上對於 Honda 來說，SUV 產品線的擴散率遠不及 Toyota，頂多跟 Nissan 持平而已。雖然中國市場因為政府政策緣故廣汽本田、東風本田都有雙生車模式，但畢竟是與在地車廠合資研發，並不會外銷到其他市場去。
為了搶佔需求持續增長的SUV市場份額，Honda 決定以 Vezel 平臺為基礎推出全新的 SUV 車型，外觀上將會類似於過去的 Crossroad 走傳統 SUV 的戶外休閒風格，與時尚路線上成功塑造城市形象的 Vezel 分進合擊。耐人尋味的是，Honda 此前便針對北美市場宣布未來 HR-V 車款將不會延續日規車型的外觀設計，那是否意味著這款「衍生車」就會是美規 HR-V 的範本呢？
中華菱利電動車e-VERYCA一舉將國產商用車帶入電動車新時代；為造福消費者並滿足更多元的生意需求，繼推出兩人座電動貨車後，2021年e-VERYCA再度安全進化上市。延續中華菱利電動車e-VERYCA動力及充電模式，除內裝外觀進化為新世代造型外，更配有中華商旅獨創「SCC智慧防護系統」，讓安全防護更加倍。消費者可依載貨載人不同的需求選擇兩人座貨車版本或全新五人座客車版本，客車版本配備「ADAS智能安全輔助系統」，進一步提升安全性。新車上市透過「車電分離租賃方案」添購新車，五人座車體價格更只要58.6萬元（已扣除貨物稅補助）。
在當年，500E有著適合長途行駛的四門房車身段，卻有著超跑級的性能，這輛傑作在1990年巴黎車展上廣受矚目，並於隔年1991年春天發售。為了慶祝500E成為經典之作和紀念誕生30週年，保時捷博物館邀請到兩位參與開發的重要人物，來介紹這輛車的精彩故事： 時任產品開發經理Michael Hölscher及時任原型車部門主管Michael Mönig。
兩人就是在這輛車的開發專案中認識的，而他們上一次坐在500E內大約是三十年前。今天，他們要開100公里，途經祖文豪森、威莎赫、辛德芬根三地，以保時捷博物館為出發點與終點。停在博物館外的是公司收藏的高性能限量版500E，這個車款推行於1994年，即500E產期最後一年；車身顏色為藍寶石黑 (顏色代碼 009)，內裝使用大量皮革與木材，門框與車身同色，並配置可電動調整的座椅與卡帶式收音機音響。
