第四代 Vitara 於 2016 問世之後便轉型成為「野性十足」的都會跨界休旅車，雖然定位有所不同，但該有的強悍體魄還是沒有失去，在一片「都會風」的小型 SUV 當中顯得獨樹一格。雖然產品已經步入末期，但為了應對歐盟嚴苛的CAFÉ 條款，VITARA 也與時並進的導入 48V HYBRID輕油電科技，而這也是這個世代最後一次的重大升級了！

Suzuki Jimny是一款少見的全球熱銷小型SUV車款，目前持續缺車中，也停止接訂單，但是還是有很多人忠誠的排隊等候中，話雖如此，因為Jimny的車型設定為越野車款，並且附有越野車輛專屬的加力箱設計，馳騁非柏油路面本來就是設計的本意。

Suzuki 在上週發表 Vitara Hybrid 的同時，其實也默默的針對官網進行了調整，眼尖的人會發現自去年 2 月停售的 Jimny 車型雖然暫停接單，但始終還是留在網頁上代表著「我還在賣」，只不過這次是真的「暫停」導入了！究竟是為了什麼呢？

身為 Suzuki 旗下相當資深的小車，Alto 自1979年5月推出以來一ㄓ一款兼具易駕駛性、易用性和高經濟效益的實用輕自動車，是一種開拓新市場的車型。自推出以來，功能和性能也與時俱進，上市8代以來日本國內累計銷量約526萬輛，是鈴木的代表輕型自動車。

而全新第9代車型也將於 12/22 正式發售，全車經過重新設計，除了常規的R06A型引擎組合外，還安裝了R06D型引擎和輕度混合動力 MHEV，實現進一步的燃油效率，後者 WLTC模式燃油效率為27.7km/L，是輕自動車最為優異的數據。

為應對歐盟嚴苛的 CAFE 規範，Suzuki 旗下包括 Ignis、Swift、Swift Sport、Vitara 和 S-Cross 等車型都導入了 MHEV 系統。而台灣 Suzuki 總代理金鈴汽車自去年底陸續將旗下車款導入 MHEV 規格的車型後，最後一片拼圖 Vitara Hybrid 也於今日 12/8 正式發表，Vitara S 為 94 萬（漲幅2000元）、Vitara S ALLGRIP 則為 104 萬（漲幅1.7萬元），雙色車身再加 1 萬上去。

SX4 S-Cross 自 2013 推出第二世代大改款版本之後，成為目前 Suzuki 品牌的旗艦車款之一。而在市場上確實也以較為都會風格的造型與舒適性，與相同架構的 Vitara 有所區隔。而在 8 年過去之後，Suzuki 也在今日推出了第三世代車型，全車外觀脫離過去的都會風格，更多了點越野風！

由鈴木匈牙利子公司 Magyar Suzuki Corporation 製造的 SX4 S-CROSS 將於 2021 年底開始在歐洲銷售，隨後將出口到拉丁美洲、大洋洲和亞洲等市場，而在線上發表會的最後 Suzuki 也宣布 2022 年下旬將會推出純 HYRBID 動力系統的 SX4 S-CROSS 版本！

為了應對歐盟嚴苛的 CAFE 規範，Suzuki 針對歐洲市場開始大量投入 Mild-Hybrid 車款，包括 Ignis、Swift、Swift Sport、Vitara 和 S-Cross 等車型都獲得此項動力系統。而台灣 Suzuki 總代理金鈴汽車自去年底陸續將旗下車款導入 MHEV 規格的車型後，最後一片拼圖 Vitara Hybrid 總算即將於 12/8 正式發表，目前則是先行開始預售，Vitara S 為 93.8 萬、Vitara S ALLGRIP 則為 102.3 萬，雙色車身再加 1 萬上去。

近幾年，SUZUKI新世代車款在TAIWAN SUZUKI積極策動下陸續導入國內，以優異的產品本質與卓越口碑帶動暢旺買氣，不僅SWIFT與IGNIS雙雙勇奪2021車訊風雲獎，越野王者SUZUKI VITARA ALLGRIP的城市野行體驗會亦在年中巡迴展開，並獲得消費者廣大迴響。而在銷售屢創佳績的同時，TAIWAN SUZUKI從未忘記在服務量能上不斷提升，除了比照原廠規範、更新據點軟硬體設施，並且持續擴增據點版圖，藉以提供廣大消費者更貼心到位的服務。