為了在二戰後的賽車場上留下永垂不朽的名聲，Daimler-Benz工程師Rudolf Uhlenhaut將標準規格300車系引擎裝進一組管狀骨架與鋁合金車殼裡，並就此開啟W194 300 SL賽車的傳奇歷史。而在Daimler-Benz美國官方代理商Max Hoffman的強烈建議下，300 SL賽車在1954年化身道路版車型、延續自賽車的鷗翼車門Gullwing Door不僅代表競賽精神的傳承，更是往後幾十年來不容錯認的視覺象徵。

基於1960年代暢銷的W111世代為基礎，1961年首次問世的W112是一款搭載3.0L直列六缸引擎的豪華車款，不僅動力輸出比起標準版W111有著幅度不小的提升，包括氣壓懸吊、動力方向盤、自排變速箱等當時一流的先進配備在W112身上全數列為標準配備，並提供四門房車、雙門Coupe、Cabriolet等多樣化車體型式，1963到1965年間更曾打造300 SE Long這款長軸版四門房車。

僅管Mercedes-Benz W186車系憑著大排量優越性能以及將近五米的車身在1950年代穩坐豪華品牌定位，甚至能與Rolls-Royce等競爭對手相提並論，然而若要論上拓展銷售市場，那麼在當時位居中流砥柱的Ponton車系才是Mercedes-Benz與未來接軌的重點車款。而1959年接續Ponton地位、底盤代號W111的全新世代車款，更以高達37萬輛的生產規模成功帶領Mercedes-Benz邁入現代。

身為歷史悠久的德國豪華品牌，S-Class這樣兼具充沛空間、奢華內裝的車型一直是Mercedes-Benz旗下不容取代的品牌象徵，不同於當今以S-Class名號在全球奠定旗艦豪華地位，1950年代的W180 220 S可說是當時Mercedes-Benz最距代表性的車款之一，如遊艇般的身形更是初次奠定三廂房車的發展姿態。

Mercedes-Benz旗下跑車眾多，其中SLR獨特的設計更是讓人印象深刻，而現在有一台SLR的Speedster版本－SLR Stirling Moss，可是要價288萬美金，相當於台幣9,052萬之多，比一台Bugatti Chiron還要來的貴。

Mercedes-Benz百年造車工藝已受世人肯定，如今更加安全的智能駕駛輔助科技更讓世人體驗到Mercedes-Benz精湛的研發能力，《Intelligent Drive明日智能巡迴體驗》日前已於台南、台中兩地完美落幕，與會民眾皆對最新的智能駕駛科技與主動安全輔助系統感到驚艷不已，本週將於桃園華泰名品城進行最終巡演，尚未體驗的民眾趕緊把握最後機會。

一直以來SL車系在Mercedes-Benz的銷售份額中從來也不是大宗，但對於這個以豪華為主要品牌意向德國車廠來說，SL這樣的敞篷跑車絕對有其存在的必要性。事實上SL車系的問世與美國市場有著緊密的關係，在當時美國進口商Max Hoffman的建議下，一手催生了如今已蔚為經典的300SL，後續登場的190 SL更開啟SL車系至今的悠久發展歷史。

僅管德國政府已幾乎確定將在2030年禁止燃油車款領牌上路，但不論對消費者或是車廠來說，從燃油車轉換為電動車的過程則顯然還有很長的路要走。德國豪華品牌Mercedes-Benz在這個動力革新交替之際，除了積極發展Generation EQ電能概念作品，如今更再次針對燃油引擎做出優化，導入模組化動力單元、48V電能輔助系統搭配創新材料科技，將讓燃油引擎以前所未有的節能姿態演奏最終樂章。