Mercedes-Benz 發表全新電動概念超跑 Vision One-Eleven，設計語彙融合未來與復古元素，動力系統以創新 YASA 軸向磁通電動馬達(axial- flux motor)為核心，體積更小，卻能提供賽車等級的大動力輸出。YASA 已於 2021 年7月成為Mercedes-Benz AG 旗下 100% 持股子公司，擔當 Mercedes-Benz 未來電能動力技術開發的一大助力。結合借鑑 F1 一級方程式賽車的液冷圓柱電池技術，充分展現 Mercedes-Benz 多管齊 下的電動車發展策略與全面兼顧的性能表現；而Vision One-Eleven在外型輪廓上亦巧妙地銓釋新世代弓形設計(One-Bow)，呼應 21 世紀 Mercedes-Benz 最具代表性的風格，同時強化品牌 ICONIC LUXURY 的豪華定位！

Mercedes-Benz持續引領豪華車壇向數位化邁進，針對全球超過70萬輛Mercedes-Benz車款，推出資訊娛樂和導航系統線上更新。2023年8月至11月生產，並搭載 MBUX 2.0多媒體系統之車款則直接升級最新版本的軟體。車主接獲更新通知後，可直接透過MBUX多媒體系統，或利用 Mercedes me App 查看更新檔 MBUX Entertainment Update (2.4)。

隨著 IAA Mobility 慕尼黑車展開幕，Mercedes-Benz 帶來了一款 Concept CLA 純電概念車，基本上這台車將會取代現行款 CLA-Class、預計於 2024 年正式推出。Concept CLA 採用 Mercedes-Benz 最先進的 MMA 純電平台架構，而 Concept CLA 量產版就會是四款車型中的第一款車，雖然概念車為純電設定、顯而易見的目標鎖定現在非常火熱的 Tesla Model 3，但未來也會 CLA Shooting Brake、EQA和 EQB 等兄弟陸續加入。

Mercedes-Benz將於今年秋天開設首個大功率充電站，實施其擴展其全球充電基礎設施的深遠計劃。從10月開始，第一批Mercedes-Benz Charging Hubs充電中心將在亞特蘭大(美國)、成都(中國)和曼海姆(德國)投入運營。到2024年底，Mercedes-Benz的目標是進一步將其全球充電網絡擴展到2,000多個大功率充電點。長期目標是到本世紀末創建2,000多個充電中心，擁有超過10,000個充電點。

在燃油版 NGCC 系列全面就位之後，現在就輪到了 EQA/EQB 這二款純電車的「中期改款」了！無論是 EQA 或是 EQB 都在外觀進行修飾、同時內裝也有著一系列技術升級，目前號稱是同級車中續航里程最長的車型之一。這二款車將會在今年秋季開始販售、預計將於明年第一二季前後導入台灣市場。

在全新世代 Mercedes-Benz GLC 上市一年之後，相當受到歡迎的 Coupe 版本則是在今年 3 月才正式發表，而台灣賓士也以最快的速度導入台灣市場。新一代的 GLC Coupé 同樣採用 MRA2 模組化平台打造，基本上與標準版差異僅止於外觀設計，其餘一模一樣。台灣市場部分則是導入 GLC200/300 4MATIC 車型，售價為 289 萬/330萬！至於 AMG GLC43 Coupe 的部分則是要等到明年第一季才會導入。

開車進入停車場，下車，並透過智慧手機將其發送到預先預訂的停車位：藉助遠端停車套餐和Mercedes me connect 服務智慧停車試點，Mercedes-Benz EQE四門轎車現已準備好進行高度自動化和無人駕駛停車(SAE Level 4)。此外，自動代客泊車服務隨後將可用於Mercedes-Benz任何配備的 EQS和 S‑Class車型，甚至這些車型已經交付都符合。高度自動化的泊車功能將很快用於Mercedes-Benz的其他車型，例如：新款E-Class。

在體驗完 EQE SUV 之後，這趟 Mercedes-Benz SUV 試駕行程的另外一個重點就是 GLE 小改款體驗。GLE-Class 已經在市場上問世了20餘年，身兼豪華、越野、公路屬性的他一直在北美本命區相當受到歡迎，即便 GLC 的加入依舊不減其魅力。

在 V167 世代進入壯年期之際，面對電動車世代的來臨，原廠也針對 GLE-Class 進行新世代外觀設計與先進科技的更迭，讓「悍於外、智於內」的形象能夠延續、同時也是面對 BMW、PORSCHE 分別於今年推出中期改款所應對的措舉。