專題報導
25 四月 2019

不說你可能不知道,Mazda 在日本市場其實一直有在耕耘教練車這塊,自 1970 開始一直到現在都有專門車款的推出,車型也從早期的 Familia、Luce 一路到現在的 Axela。雖然泡沫經濟破滅、人口出生率下降和人口老齡化之後,考駕照的人一直在下降,但隨著銷售市場萎縮以及製造商退出,目前僅有 Toyota、Mazda 與 Honda 有推出專門車款,但論銷售與受歡迎的程度還是 Axela 大幅領先,市佔率達到 1/3 以上。目前全有500多所學校使用。

隨著新一代 Mazda3 的推出,Mazda 也針對教練車型推出新一代車款,不過車型不再是採用 Mazda3,而是改成了現行 Mazda2 的房車版本。有趣的是 Mazda 並不會在日本市場販售一般版本,但生產基地也沒有多做說明就是了。售價部分6速手排車型為日幣187萬5960円、6速自排車行則為日幣194萬2920円,正式發售為 5月27日。

12 四月 2019

為了樹立更高規格的旗艦風範,台灣馬自達今日推出2020年式Mazda6,提供Skyactiv-G 2.5L動力新選擇,增加全新Wagon 2.5 旗艦進化型,並提升更高規格的配備水準,全車系標配MRCC全速域主動車距控制巡航系統、360°環景輔助系統、DAA駕駛疲勞警示系統、11具揚聲器之BOSE®環繞音響系統、Windshield HUD前檔投影式全彩抬頭顯示器、8吋中央資訊顯示幕並結合智慧型手機連結且支援兩大車載系統的MAZDA CONNECT人機智慧資訊整合系統、G-Vectoring Control Plus G力導引控制技術+及方向盤換檔快撥片,以滿足消費者的需求。

2020年式Mazda6於今日正式展開接單,Sedan 取消 114.9萬的 SKY-G 入門規格、保留旗艦進化型並漲價一萬來到124.9萬元;Wagon旗艦型售價漲價2萬來到121.9萬元,預計自五月下旬陸續交車;另外新導入Wagon 2.5 旗艦進化型建議售價為132.9萬,將於七月下旬開始交車。至於原先要在今年3月交車的 SKY-D 2.2 柴油引擎規格,目前看起來應該是直接取消了。

09 四月 2019

身為Mazda品牌中第一款全新世代產品的All-New Mazda3,透過人本哲學的開發理念進行全面蛻變,援引職人工藝、日式美學、顛覆創新、直覺駕馭及以人為本的品牌概念,進而強化歡慶每秒駕馭的感動及彰顯出感受唯一無二的品牌精神,帶領Mazda開啟新的紀元。All-New Mazda3於今日正式展開預接單作業,接單價格自新台幣81萬元起,預計於今年7月開始交車。

08 四月 2019

3月的可領牌工作天數來到21天,對比上個月的15天自然不能比的,整體銷售成績漸入佳境,而3月國內汽車市場的焦點都被Toyota搶光,進口車冠軍RAV4及國產車冠軍Corolla Altis新世代車款依序在3/4及3/27上市,助和泰汽車展現暢旺的搶市野心,而另外一個重點其實也與Toyota有關,正因為RAV4強勢交車,而Altis處於新舊交替的尷尬期,間皆使得本月進口車掛牌數15,919輛,較上個月成長了83.8%,市佔率也來到49.1%,朝向5成的交叉點逼近。

03 四月 2019

Mazda是一個感性很多的汽車品牌,他們擅長於將成熟情感的美麗新鮮表達,形成實質的吸引力!簡單來說,Mazda不完全順應市場主要流行趨勢,其中對NA自然進氣的堅持,絕對是大家有目共睹的。

01 四月 2019

日本國土交通省每年都會公布最省油新車名單,當然今年也不例外於近日公布「2018年燃油效率最好的乘用車」排名,依照 2018 年開始直到年底所正式販售的車型來統計。而不出所料的最省油的乘用車依舊為 Toyota Prius,輕自動車方面則由小型車專家 Suzuki 的 Alto 與其 OEM 車型 Mazda Carol再度蟬聯。

12 三月 2019

象徵著 Mazda 進入全新紀元的新一代 Mazda3,終於在洛杉磯車展全球首發之後的五個月後正式在台先行亮相!台灣馬自達趁著年度春酒的場合當中,正式向媒體們公開 Sedan 與 hatchback 二款車型,不過由於這二款車型都是認證車,因此車門都是閉鎖的狀態。不過原廠也在現場表示新一代 Mazda3將於四月開始於全台經銷據點接單、七月正式在台發表,有興趣的買家可以再等一等!

12 三月 2019

2月的可領牌工作天數僅有15天,比起1月的23天差了一大截,掛牌數無法相提並論,與上個月相比自然也就沒太大意思,就只是純參考用途,總市場掛牌數為19,640輛,其中進口車貢獻了8,660輛,較上個月掉了56.9%,市佔率也從上個月的45.6%微幅降至44.1%。