Soul 到底要算 SUV 還是一般的掀背車，其實蠻模糊的（但多數國家還是把它視為 SUV），但它的推出以及相當成功的營銷手法（例如：倉鼠廣告），也為 KIA 提升不少形象。即使在 Stonic 上市後 Soul 的位置還是相當穩固。而在去年洛杉磯車展亮相之後，相隔三個多月 KIA 則是率先在韓國市場推出，不過因為舊款 Soul 還在持續販售，因此增加了一個副名稱：Soul Booster。

農曆年即將報到，又到了台灣車市年度驗收的時間點，CarStuff將以一般民眾都消費得起、或是首購族考慮的70萬購車預算出發，來檢驗2018台灣汽車市場各車型的綜合評價，我們將以現行消費者購車時最常考量的安全、動力、稅金等較為客觀的數據來做比較，並且CarStuff編輯部將選出各級距我們認為最推薦的車款。

對於 KIA 來說，自從 Borrego 全尺寸 SUV 自 2010 年以全新世代 Sorento 取代後，在北美如此重要的市場就真空了8年之久。而去年紐約時裝周 KIA 就「無意中」展示了即將問世的全尺寸 SUV-Telluride 原型車，並且與時尚設計師  Brandon Maxwell 合作「改造」了這台原型車。隨著北美車展的開幕也正式發表了Telluride ，代表 KIA 終於重返利潤最高的全尺寸 SUV 市場。

韓國汽車品牌Kia近年來成長飛快可以說是有目共睹，除了是靠重金挖腳他廠的名設計師外，最成功的案例就是2006年找來Peter Schreyer，造就了品牌最具代表性的「Tiger Nose」虎鼻式家族車頭設計語彙，此外在全球行銷方面Kia也是不遺餘力，而且也因為K-Pop韓國流行娛樂的崛起，讓Kia與年輕人接軌的方式變得更加如魚得水！

KIA Morning 是台灣森那美起亞的「起家車」，自 2013 年在台上市之後雖然一開始銷售量受到品牌重建的狀況下並不突出，但後來總代理以靈活的行銷手段，在中期小改款的時候打出「最罩小天菜」的名號，以實惠的價格、超標的安全配備，成為 C/P 值最高的都會微型車款，並且順利帶動 KIA 品牌整體形象提升。

來自亞太區最大汽車集團之一，森那美起亞，自2014年底起帶著風靡歐美的新世代KIA車款進軍台灣，讓台灣購車族群能夠及時與全球同步，感受來自全球第4大汽車集團，新世代KIA車款的超凡魅力，4年來用心在地經營更獲得台灣消費者認同，於2018年森那美起亞再次繳出漂亮的成績單，不斷攀升的銷售成績驗證KIA產品實力的正成長。品牌旗艦車款Stinger 3.3 GT AWD不僅甫上市首波配額即完售，KIA總代理森那美起亞特別向原廠爭取的首批到台2.0 GT-Line版本同樣熱銷一空，新一批Stinger原廠配額持續熱銷，預接訂單中。

在濕冷的天氣以及絢爛的煙花中，迎接了2019的到來，這也意味著2018台灣車市成績結算正式出爐。12月含補班日可領牌數多達21天，僅比11月少1天，再加上年底促銷衝掛牌數，以及接連台北與高雄兩場車展推波助瀾，12月總市場交出41,993輛新車，較去年小幅掉了0.5%，這也讓全年統計435,135輛的台灣車市規模，相比去年下滑了2.1%，其中進口車佔了197,281輛，比去年成長6.3%，市場佔比也來到45.3%，進口車持續逼近國產車。

做人如果沒有夢想，那跟鹹魚有什麼分別？同樣的，車廠如果沒有夢想，那就沒辦法打造出一台藝術之作。KIA 是靠著 Mazda 技術支援才站起來的韓國車廠，過去的產品也都相對平庸、不吸引人，被 Hyundai 收購後慢慢地開始轉型，直到 2006 Peter Schreyer 加盟之後脫胎換骨，更讓 KIA 有足夠信心跨出追求夢想的第一步，而今天我們看到的 Stinger 就是每一位 KIA 員工夢寐以求的產品。

在上次大鵬灣淺嚐了 Stinger 的魅力之後，這次便有較為充裕的時間好好體驗。好的 GT 跑車不僅要外觀俊美、內裝華麗，最重要的就是開起來要舒適不躁進，這些都是 Stinger 所具備的特質，更何況他還多出了高 C/P 值的選項，新台幣200萬出頭具備如此強大的動力去哪裡找？