釹磁鐵，也就是一般為人所知的永久磁鐵，被廣泛使用在如：硬碟、車用電磁馬達…等一類的高階產品，但由於需使用地球上的稀有物質-稀土來製作，因此取得不易，有成本考量方面的缺陷。如今本田將捨棄這傳統製作馬達的方式，與日本大同特殊鋼(Daido Steel Co., Ltd.)合作開發不含稀土成分的釹磁鐵。而這將使Honda成為第一家使用這種新磁鐵的車廠。

Honda認為NSX應該是一個平台，而不是單一的車款而已，這意味著NSX將會有不同的版本出現，而最新的計畫顯示，NSX將會有多達5種不同的版本，Type R將會是最受到關注的一款。

英國開放式跑車品牌Ariel長年使用來自Honda的引擎做為動力單元，如今隨著Honda藉由NSX的問市，將油電技術導入性能層面，未來也勢必會層層下放至各等級車款之中，而Ariel將會依循Honda的腳步導入油電動力系統？根據品牌負責人表示不排除這可能性，但真有必要？

繼New Honda CITY提升全方位戰力、獲得上月SML級距單月銷售成長冠軍後，Honda Taiwan再度傳出捷報，甫於6月發表的2017 新年式 New Honda FIT，以高規格的安全新標準，榮獲市場好評，以376%成長率，再度勇奪SML級距月度銷售成長冠軍。Honda Taiwan以高規格打造的2017 新年式 New Honda FIT凌駕安全新標準，除了全車系均搭載「TPMS胎壓異常警示系統」，Honda Taiwan更擴大安全配備項目，全面升級搭載「VSA車身動態穩定控制系統」、「Motion Adaptive方向盤動態修正輔助系統」、「HSA斜坡起步輔助系統」、「BOS煞車優先系統」、「EBD電子煞車力道分配系統」、「BA電子式煞車力道輔助系統」等七大主動安全系統；此外，更進一步從提升移動氛圍入手，在科技影音、生活娛樂面向做了全面進化，營造增加喜悅的駕乘環境。

1976年Honda推出承接Honda 1300後繼車款 Accord，展開車系40年的傳奇歷程，至今已經擁有九個世代的發展，期間各代車型皆透過當代最先進技術設計打造！同時Accord更是首輛在北美當地生產製造的日系車款，在該地區奠定良好基石，並成為北美市場最為暢銷、最後歡迎的車款！

油電、純電動力車款數量持續增長，未來電池的回收將會大問題，同時也是商機，而Honda便率先成立自主電池回收網絡！

 車輛安全與否除了取決於主、被動安全配備的完善程度之外，在事故避無可避之時還得仰賴車身結構本身的強度與設計，才能確保事故當下保有足夠緩衝空間，並讓氣囊得以充分發揮防護效果。然而近日IIHS卻公佈美國市面上多款SUV車型僅針對駕駛側車體結構進行強化而罔顧前座乘客安全，恐有取巧鑽撞擊測試漏洞之嫌。