專題報導
5月因為可領牌工作天數較上個月多了3天,因此掛牌數也理所當然的顯著提升,當月領牌紀錄為37,829輛,較4月成長了9.1%之多,其中進口車佔了17,969輛,對比上個月成長了12.4%,助進口車當月市佔率上升到47.5%,朝向5成的交叉點逼近。
隨著電動車逐漸成為市場所趨,Toyota 也旋即修正方向改緊加快腳步投入電動車的研發。而在今日 Toyota 與 Subaru 共同發表針對中/大型乗用車向的「電動車専用平台」、同時將以 C-Segment 平台為基礎一同開發「純電 SUV」,將會推出各自的產品於市場發售。
5月可領牌工作天數高達23天,相較上個月多了3天,助台灣車市當月掛牌數也來到37,829輛,較4月成長了9.1%之多,而本月國產與進口都有重點新車上市,國產方面為Honda HR-V及Hyundai Tucson,兩車都是小改款的配備補強,至於進口方面絕對以睽違20年才又大改的Suzuki Jimny話題最高。
Volvo所製造的車子知名度不低,但關於這個品牌的起源與過往,始終都鋪上一層神秘的面紗,看完這支影片或許能讓你更了解Volvo的歷史。
以全面的性能跑完整整一圈長達20.8公里的紐柏林北賽道,對電動驅動來說是一個巨大的挑戰,更別說是為了追求電動車於此賽道的單圈記錄了。除了680 ps的電力驅動系統之外,穩定高電壓的電源供應更是最重要的關鍵。
因為擁有8台Golf,可證明筆者是VW Golf車型的愛好者,但是身為媒體工作在接觸了全新上市的第四代Focus 5D ST-Line,對於這兩款在歐洲早就是對手的戰局,還是想一窺究竟全新設計的Focus ST-Line到底能否以徹頭徹尾的全新設計車款PK於目前即將改款的七代Golf? 先來說結論好了,很少文章開宗明義的來提及兩台車評比的結論,但是這次受到網路矚目的Focus ST-Line車型要對上歐洲當家掀背車基準,也是一件有趣的事。
Ferrari推出了首款量產PHEV插電式混合動力跑車-SF90 Stradale,藉由油電混合的動力配置,讓SF90 Stradale綜效最大馬力輸出能夠達到1000 cv(相當於1000 ps),重量功率比為1.57 kg/cv,當時速達250公里時,可產生390公斤的下壓力,而由前方馬達帶動可以施展25公里的純電行駛,而成為不折不扣的前驅車。種種前所未見的創舉,開創了Ferrari歷史的新篇章,並且成為Ferrari史上性能最強悍的V8跑車。
話說這次由台灣蒙地拿邀請有幸成為亞太華人地區10多位,參加法拉利全新量產插電式油電超跑位於義大利馬拉內羅總部Fiorano賽道發表會,事前還得簽訂露出時間不得偷跑!
BMW是全球最早開發車聯網功能的汽車品牌,如今也發展到了7.0版,其中最大的特色就是首度搭載了具備AI人工智慧的智能個人助理,透過語音控制可以比過去執行更便利快速的服務。
本週國際車壇大事最令人矚目的,莫過於 Fiat-Chrysler Alliance(FCA)於 5/27 正式向法國 Groupe Renault提出經營合併方案,目標為 FCA/Groupe Renault 兩公司股東分別持股50%的合併,在股票市場上的總價值為390億美元。對此 Renault 也發表聲明稱,將積極探討與研究這一方案。 假設這二家公司正式合併,雙方合計銷量將達到約870萬輛,將躍升為世界第三大汽車廠商。不過弔詭的是同屬於 Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance 當中的 Nissan 與 Mitsubishi 並未包含在此次合併方案當中,因此整件事情僅有 FCA 與 Groupe Renault 有發表聲明,日方一個字都沒有提及、同時也拒絕評論此一事項。
全球知名諮詢公司麥肯錫(McKinsey)預測:AI人工智慧的應用將在2030年之前,因其所增加的產值將會達13兆美元。這相當於全球GDP年增長1.2%,超過原本預期的增長率。相較於1990年代工業機器人引入時,每年GDP僅增長0.6%。2018年11月時,德國政府已發起了一項「人工智能」戰略,旨在促進德國的研究和私營部門的相關應用。作為該戰略的一部分,德國政府已經投入了數十億美元的額外投資,以及在各大學增加100名相關學科教授的措施。