專題報導 - CarStuff 人車事
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說起日本新車銷售冠軍，可能還有很多人會停留在 Prius 或是 Aqua 這二台「常勝軍」吧？很快的這個想法就要被改變了，在今天(7/5) 日本自動車販售協會聯合會公布的2018年度上半年新車銷量排行榜（不含輕型汽車）上，帶來了令人意外的消息，那就是 Nissan Note 擊敗 Toyota Aqua，成為自1970年國民車 Sunny 推出以來、睽違48年再度拿下上半年度新車銷售冠軍，這都有賴 Nissan 傾力研發的電動化車型技術 e-POWER，讓 Nissan Note 這款小車鹹魚翻生，成為近年來少見小改款車型成功挽救銷量的案例。
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Smart這款緊湊的不能再更緊湊兩米半多的小巧車身，已經在市場上運行20年了！最初生產始於1998年7月，至今為止在全球共46個國家販售，已售出了達220萬多輛Smarts。
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未來的汽車產業將會走往何方，是走向純電氣化？還是走向互聯網技術？身為日本第一大廠 Toyota 便藉由 6/26 的「The Connected Day」告訴大眾，有鑑於個人電腦和手機掀起的數位變革逐漸影響汽車産業的變化，汽車廠商與大型IT數位企業的服務競爭也越來越激烈。Toyota 宣示從第十五代 Crown 與 Corolla Sport 開始，逐步將具備150萬/年銷量實力的日本國內市場車型轉型成「互聯網汽車」，未來更將一步步推行至海外市場。而且不僅 Toyota/Lexus，甚至連 Daihatsu、Hino 也將同步導入「Connected」車聯網技術！
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Suzuki 在6月中旬的時候，宣布了將與昌河鈴木汽車撤資的消息，也因為如此也讓許多人，包括日本媒體都很好奇 Suzuki 是否就此打算退出中國市場，尤其中國 SUV等大型車需求正在增加，Suzuki 擅長的小型車根本無法在中國市場大鳴大放，在中國市場的産量比最高峰時減少了7成，銷量也大幅下滑。因此僅剩的長安鈴木到底是否能夠繼續撐下去就是非常矚目的焦點。
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Mazda Asian Tech Forum 2018 最後的章節當中，終於要來介紹到 Mazda 廣島總公司與博物館了。對於日系車迷來說，Mazda 一直是個很有個性的車廠，但也因為太有「個性」，因此導致成立將近100年之中有四度面臨到破產的狀況，但所幸 Mazda 還是挺了下來，也才能夠有多款經典名車在路上奔馳當中。因此如果要介紹 Mazda 博物館，我認為要先大略提一下車廠的發展史，就能夠理解為什麼 Mazda 可以一直重新站起來了！
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縫紉機發明於6月13日，所以特別將這一天訂為國際縫紉機節。
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在本次 Mazda Asian Tech Forum 當中，除了安排 SKYACTIV-X 新技術與 SKYACTIV-Architecture 平台的實際體驗以外，我們也前往了 Mazda 廣島總公司、博物館與工廠，而本文將會以工廠參訪為主，這次行程則是選定「宇品第2組裝工廠」進行見學的動作，讓我們一睹 Mazda 是如何打造出「魂動」為魂的高品質車輛！
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介紹完 SKYACTIV-X 動力總成之後，緊接著就要進入 Mazda 下一世代的新車身結構，也就是 SKYACTIV-Architecture。Mazda 現行產品線在操控表現上都為人津津樂道，不過在進入到下一世代的車體結構之後，這種對於操控的追求將會以另外一種方式呈現，也就是讓人與車子更緊密的結合，達到極致的「人馬一體」。
