扣掉雙十國慶，10月可領牌的工作天數依然多達22天，讓全月的掛牌數上看35,048輛的水平，較上月同期多了13.8%，而進口車部分更是不遑多讓，拿下其中的17,279輛，15.7%的成長幅度優於平均值，可以明顯感受台灣消費者的天平已經逐漸向進口車靠攏，而截至10月進口車總市場累積銷量來到160,726輛，市佔率上揚至45%。

柴油車自從 2015 年 Volkswagen 柴油引擎廢氣排放數據造假爆發之後，儼然成為人人喊打的對象，各家車廠更進一步宣布將要退出柴油引擎的方針。其中最為積極的莫過於日系車廠，由於歐洲各國強化環保限制，除了 Toyota、Nissan、Subaru 以外，最新的消息則是 Suzuki 已經於 2018年內停止生產 DDiS 柴油引擎、同時取消柴油規格；而另外一間中型車廠 Mitsubishi 也針對英國和德國等主要市場停止販售柴油乘用車，現在還在堅持柴油引擎動力的日系車廠僅剩下 Mazda。

在（國產篇）已經提及，相較於8月台灣車市受到民俗月的影響，9月各大品牌無論是國產或進口都有明顯加溫，全月總市場領牌數為30,799輛，成長了18.3%之多，其中進口車總市場於9月份繳出14,940輛的掛牌數，較上個月成長了15%，而進口車累積至9月掛牌數為143,447輛，市占率已經來到44.5%。

自2017法蘭克福登場之後，平價性能小鋼炮Suzuki Swift Sport就深受消費者喜愛，無論是在日本或是海外市場皆然，特別是對硬派的熱血玩家而言，其改裝潛力也是相當高，因此也受到坊間改裝廠的關愛，近期日本改裝廠Kulh Racing就推出一系列車身外觀套件，讓Swift Sport的帥度又增添幾分。

Suzuki Vitara 小改款前些日子僅有公布幾張照片，內裝並沒有全部釋出，隨著巴黎車展即將開幕，Suzuki 也正式宣布小改款 Vitara正式在歐洲販售。希望藉由這次幅度頗大的進化，讓 Vitara 在歐洲市場甚至於全球市場的銷售量能夠再度成長。台灣市場部分，由於今年金鈴汽車的產品佈局大致上已經全數到位，因此小改款車型將要等到明年隨著大改款 Jimny 一同導入，動力總成應該會比照歐規車型同步導入。

為了因應日益嚴苛的歐盟排污法規，以及世界各地針對新能源車的需求，Suzuki 在近日接受外國媒體訪問的時候首度證實，未來日本市場專屬的 Mild Hybrid 與 Hybrid 動力選項將陸續釋出到海外市場，同時也將導入更先進的 PHEV 系統，首款車型將會是下一世代的 Vitara，日後將推行到其餘車款上。

在日本已經賣到翻掉，甚至上市一個月就達成1.62萬輛年販目標的Suzuki全新一代Jimny，近日終於登陸歐洲開始預售，除了買氣是否能延燒至海外之外，來自歐洲車輛安全測試第三方權威單位Euro NCAP的挑戰也是必經之路，畢竟歐洲市場對於安全的標準可是不低。

Suzuki 自 2016 年開始從 Vitara 開始陸續更替旗下產品陣容，從Baleno、Ignis、SX4 小改款、Swift 與 Swift Sport 等，為讓更多消費者感受「GO UNIQUE」的精神與體驗全系列優質車款，總代理 Taiwan Suzuki 自 9/15 起展開首次規模最大及為期最長的「SUZUKI GO UNIQUE FUN DRIVING全國巡迴戶外展演活動」，至12月2日在每個週末於全台各地都可以近距離體驗SUZUKI新世代車款!