台灣車市在11月一如往常忙碌，除了是因為年終拼掛牌數之外，各車廠的重點新車也都選在此時登場。而回顧10月的銷售狀況，10月可領牌工作天數扣掉今年最後一個國定假日雙十國慶後，依然有多達22天，這也讓全月的掛牌數上看35,048輛的水平，較上月同期多了13.8%，這也讓今年累積至10月的掛牌數來到357,132輛，較去年同期仍下滑1.3%，約4000多輛差距就看剩下2個月怎麼衝了。

去年底台北車展上，裕隆日產刻意商請 Nissan 原廠請了新一代QX50空運來台，雖然是以亞洲首發之姿登台亮相，但反而 2018 年中旬中國市場以「東風英菲尼迪 QX50」的姿態率先國產化上市，不過晚到總比不到好，裕隆日產還是選在 10/31 正式對外發表，並導入三種規格的車型：豪華版、風尚版與旗艦版，售價為 188萬、198萬與238萬。

預計2018年10月31日正式上市的全新極智夢想休旅INFINITI QX50，自2017年底在臺北舉辦的世界新車大展登場，成為亞太區市場首度現身後，立即受到許多車主的熱烈關注。與先前2017年的QX50 CONCEPT相比，全新INFINITI QX50大膽地將概念車具體實現於量產車設計，擁有幾乎與概念車如出一轍的外型美學。

INFINITI QX50並搭載世界首具量產可變壓縮比VC-TURBO 2.0渦輪超極智引擎，憑藉凝練而優雅的設計、強大性能和效能兼具的出色動力、先進的智慧駕駛科技，全新INFINITI QX50成為迄今最能代表INFINITI品牌精神的車款。眾所期盼的全新INFINITI QX50，將自即日起至2018年10月30日止，以限時禮遇價188萬元起正式展開上市前預售。

Infiniti在本屆巴黎車展上雖然沒有全新車型發表，但卻藉由「Q60 Project Black S」的原型概念車，展現了未來高性能油電動力的雛型，將目標望向日系高級車第一電動車品牌。

相較於8月受到民俗月拖累的黯淡成績，9月台灣車市明顯觸底反彈，幾乎各大品牌相較上個月都繳出正成長的成績，全月總市場領牌數為30,799輛，成長了18.3%之多，今年累積至9月的掛牌數也來到322,084輛，相比去年同期仍下滑1.3%，這必須歸咎於8月份一口氣賠掉前7個月保持2.6%正成長的籌碼。

Infiniti幾年前在2014日內瓦車展推出Q50 Eau Rouge高性能版本，搭載源自Nissan GT-R的雙渦輪動力，再加上F1冠軍車手Sebastian Vettel參與開發測試的招牌，讓Q50 Eau Rouge甫推出就締造高度話題性，然而這項計畫卻在原廠評估下胎死腹中，至今仍在冷宮中，不過近日Infiniti官方似乎想重啟這個計畫，但動力方面將會採油電技術。

Nissan 在高級車市場曾經風靡一時，1989年成立的 Infiniti 在北美開疆闢土了30年也獲得不少佳績。不過受到近幾年 Nissan 將重心投入在電動車發展上，旗下的 Skyline、Fuga 與 Cima（海外市場的 Q50、Q70 與 Q70L）使用的 FR-L 平台已經運用十多年，競爭力逐漸下滑，尤其是旗艦車款 Q70 車型更是將近十年未改款，完全無法跟一級高級車廠抗衡。為了扭轉情勢，Nissan 決心領先對手，將 Infiniti 打造成「電氣化」高級品牌，2020年之前將在櫪木工廠量産高端車型的純電動汽車。

8月台灣車市無論國產、進口品牌相相較7月都有明顯衰退，而且幾乎無一倖免，全月繳出26,035輛的領牌成績，較7月衰退了39.5%之多，也比去年同期跌了28.8%，究竟是什麼原因呢？