06 九月 2019

HYUNDAI現代汽車總經銷南陽實業為提供國人優質創新服務體驗,在循HYUNDAI現代汽車全球化規格與規範下,並加強落實品牌重要理念象徵的GDSI標準化展間,原服務據點之外也加速推動全台各地區經銷新據點改裝升級。因此,位於台南仁德區的仁德GDSI展間盛大開幕下,服務範圍縝密涵蓋永康、歸仁、仁德、東區,提供民眾擁有更完善的嶄新服務。

06 九月 2019

對於車廠來說,推出性能車除了是火力展示、證明自家技術外,背後的銷售市場也是潛力無窮,而這也是Hyundai佔上全球五大車廠後積極發展的一塊,並在2年前帶來性能子品牌「N Performance」首款高性能鋼砲-i30 N,後續也延伸出北美市場專屬的Veloster N以及五門轎跑i30 Fastback N,在市場上獲得高度關注。

03 九月 2019

Hyundai日前釋出一張新世代歐規i10的設計草圖,預告將以2019法蘭克福車展作為全球首演舞台,而隨著車展剩不到2週的時間,官網搶先揭曉新一代i10的全新樣貌,擺脫過往印象中單調入門代步車的印象,蛻變成一輛動感且朝氣十足的小車。

03 九月 2019

HYUNDAI現代汽車連續5年在德國寫下銷售第一成績,強勢風靡歐洲市場,且國內總經銷南陽實在講求專業、貼心服務,更積極針對全台展間進行符合國際規範的GDSI硬體升級,進而讓HYUNDAI現代汽車在今年J.D. Power 2019台灣新車銷售滿意度調查中註1,摘下非豪華品牌的桂冠深得國人良好的口碑與肯定。

02 九月 2019

8月並沒有國定假日、又屬大月,可領牌工作天與7月同為23天,但由於今年民俗月時間點正好落在8月1日至8月29日,按照台灣車商的傳統本月較無促銷,而準車主也盡量會避開這時間領牌,因此8月台灣車市的領牌數對比7月直接腰斬,從4.8萬輛掉至23,964輛,較上月下滑了50.5%之多。

02 九月 2019

如果有看過「蟻人與黃蜂女」的讀者,應該會記得有一幕蟻人的好友路易斯把皮姆博士的 Sprinter 撞壞之後,從風火輪玩具車的收納盒拿出來一台很酷炫的小車,那台便是第二代 Veloster。猶記得上一代 Veloster 橫空出世的時候,在市場上以其 2+1 的掀背跑車定位獲得不少焦點,加上其實惠的價格與不差的動態表現與動力,上市多年一直有穩定的販售量,同時對於 Hyundai 品牌的形象也有所助益。

當然七年過去了,Hyundai 也早已準備好替他大改造一番,縱使「2+1」設定讓造車成本居高不下,但在二代車型問世之後這項特點依舊保留了下來,而且在底子也進行了修正,將過去的扭力梁升級成多連桿,讓 Veloster 不再只是開的快而已,在山路上也是有幾把刷子。

28 八月 2019

根據全球諮詢公司麥肯錫公司在研究數據中顯示未來必定流行的趨勢:「最後一哩路」,各車廠無不紛紛投入這看似簡單,但卻擁有讓人無法抗拒的新移動商機。預計到到2030年,美國、歐洲和中國的「最後一哩移動性」市場產值,預計將會增長到500億美元。

28 八月 2019

在台灣稱之為「小霸王」的 Hyundai Porter II,近日在韓國市場推出了 2020 年式樣車型。當然這款在韓國市場相當熱賣的商用車,似乎在安全性上並沒有如同乘用車般完整,因此在 2020 年式樣上面 Hyundai 強化了主動安全系統,同時在外觀上於大燈部分進行修改,更將動力系統全面升級到歐盟六期排污法規設定!而此同時另外一款商用車系 Grand Strarex/ Grand Strarex Urban 也推出 2020 式樣,同樣針對動力系統升級到歐盟六期排污法規。