許多歲數動輒超過20年的老蛙讓車主最頭疼的是零件供應的問題，可能是模具損壞之一類的原因導致零件無法再生產，現在透過3D列印，所有難題可以解決了！

跑出此成績的駕駛同樣是來自德國汽車媒體Sport Auto資深編輯-Christian Gebhardt，使用Pirelli P Zero Corsa性能胎所跑出，這個成績已經算是不錯了，但筆者個人倒是覺得：反而襯托出991.2世代自然進氣500匹動力的911 GT3的厲害。

在去年Porsche測試了Cayman GT4新車型，依照的718 Cayman的基礎打造，不過Porsche並不滿於此，因為他們將會在2019年推出Cayman GT4 Clubsport，看到Clubsport應該就可以知道這會是輛更加競技的車款，設計方面會更偏向賽道，也就是說性能迷們可以期待這輛入門賽道車種的到來。

結合了高性能跑車及適合每天使用的車款跟台灣消費者非常的契合。客戶對Porsche車型的熱情一直不間斷。將3,358輛Porsche新車交到新車主的手上，Porsche在台灣又達成創記錄的一年。

Porsche 原先打算在今年日內瓦車展上推出小改款 Porsche 911 GT3 RS，測試車也早已在紐伯林北環賽道被拍攝過多次。不過就在展前一個多月卻無預警的被澳洲汽車媒體 Drive 意外曝光四張原廠官方照片，雖然隨後馬上下架，不過還是被廣大的網媒們轉傳保留，因此我們就能預先看到新世代 911 GT3 RS 的廬山爭面目了！

就好比上一代Boxster Spyder是以當時GT3的3.8升六缸自然進氣引擎為動力一樣，第三代718 Boxster Spyder將不會使用標準版的2.5升四缸渦輪增壓引擎，這對於堅持Porsche就是要六缸+NA的擁護者來說，真是一個好消息(圖為718 Boxster GTS與981 Boxster Spyder)。

Porsche這個品牌帶來的是一種性能的象徵，也代表著要擁有這個品牌的代價一定不會太低，新車雖然價格帶很廣，不過經典老車的價格可說是天價來著，因為老車在當年製作時的數量就不是太多，經過時間的摧殘數量更少，而1958年的Porsche Spyder便是其中之一。

當年歐洲各大車廠搶著合作，現今為Porsche首席試車手的Walter Rohrl，他的賽車生涯活躍於1973至1987年，當時征戰過的賽事共75場之多，站上頒獎台的次數達31次，並且最值得稱許的就是拿下兩次WRC越野賽冠軍。