在 Cayenne Coupe 正式亮相沒多久， Porsche 則趁著國際媒體試駕的期間正式發表了 Cayenne S Coupe 規格。作為 Cayenne Coupe 車系的中階車款，裡裡外外無論是動力或是底盤設定都與 Cayenne S 相去不遠，正式上市時程為第三季。

擴張 Cayenne 家族陣容，為這部邁入第三代的成功 SUV 車系，再添一名生力軍——全新Cayenne Coupé。保時捷德國原廠執行董事會主席 Oliver Blume 表示：「Coupé 擁有 Cayenne 車系所有科技優勢，而全新設計與技術細節讓車款更前衛、更具跑格且更動感。」新款 Cayenne 車型擁有更銳利的線條、獨特車尾設計、主動式後擾流尾翼、獨立後座與兩種車頂選擇——標配全景固定式玻璃車頂及選配碳纖維車頂。

Porsche對於品質的要求不僅止於車輛本身，隨附配件的瑕疵也是他們謹慎需要負責的重要商品。

在推出918 Spyder如此成功的作品，以及919 Hybrid連續三年獲得利曼冠軍之後，Porsche並沒有趁勝追擊推出其他款油電混合動力跑車，當然是因為有其「理性」考慮因素必須執行所致，但也正好讓全家出遊的行程中可以一同享受Porsche新世代E-Performance高性能的威力！

台灣保時捷今日（11/18）藉由大鵬灣國際賽道帶來首場「Porsche E-Performance Roadshow」駕訓營，目的就是為了替未來的電氣化車型做溝通，綠能電力驅動將是未來汽車工業的重大轉捩點，而Porsche也與時俱進的推出E-Hybrid車型應戰，以油電旗艦超跑918 Spyder為起點，擘劃出豪華四門轎跑Panamera E-Hybrid以及綠能跑旅Cayenne E-Hybrid，而最新第三代Cayenne的E-Hybrid車型也藉由這個活動同步發表，建議售價是新台幣408萬起。

Porsche今年的銷售表現持續穩健成長，光是2018上半年就在全球賣出130,598輛新車，相較於去年同期成長3%，除了超越去年所創下的記錄外，同時也創下保時捷史上最佳的銷售數字。Panamera是所有車款中成長最多的：在6月底前，保時捷已交出20,500輛四門跑車，此數字幾乎是去年同期的兩倍。911總計售出21,400輛，較去年同期成長了28%。而最暢銷的仍然Macan以及Cayenne，則是分別賣出46,600輛以及28,700輛。

雖然對於Porsche來說，前置引擎的車款他們並不陌生，現在有了Panamera、Cayenne、Macan之外，其實在之前也有著前置引擎的雙門車款，像是968以及928這類型的車出現過，在Porsche的歷史當中，前置引擎已經有20多年之久，現在Porsche打算重啟Coupe雙門跑車的前置引擎車款，Cayenne以及Panamera的Coupe版本正在積極開發當中。

SUV舒適寬敞的空間以及高視野的易駕馭性，成為全球多數消費者的第一購車選擇。但偌大的車身重量可不輕，油耗表現可很難盡如人意，Hybrid油電混合會是個很好的選擇。