Skoda 在今年初發表了 Kodiaq 車系的同時，在現場「意外」帶來了 Kodiaq RS 性能 5+2 車型，著實讓現場媒體相當意外，但其實早在三年前的時候 Skoda Taiwan 便已經很積極的導入計畫，只不過當時採用的是 2.0 TDI 動力，雖然成功拿下紐伯林最速七人座車款頭銜，但因為台灣法規認證上的緣故，最後還是無緣於台灣市場。

三年後隨著小改款 Kodiaq 的推出，原廠則將 Kodiaq vRS 換裝 2.0 TSI 引擎，在性能不變之下成為了「汽油」車型，也讓消費者終於能夠買到這款「羊皮狼」，據說 1 月多發表之後有許多 2.0 車主都轉單去 RS 車款了，足以證明他的魅力縱使過了三年多依舊還是無法擋！

Skoda的最新世代車型受益於一系列創新設計特點，使其成為同級別中最具空氣動力學性能的車款，在追求效率和減少阻力方面不遺餘力。

為紀念Skoda Motorsport 120週年，Skoda博物館和Skoda汽車原型中心的員工合作開展了一個重建Skoda 1100 OHC Coupé賽車的項目。團隊首先修復原始車架、底盤和引擎，並根據歷史文件重建車身。在此過程中，他們使用了最先進的技術以及車身構造的傳統技術。

對於很多好爸爸來說，升級改裝避震器是一件很兩難的問題，一方面希望能保有硬派的駕駛反應，一方面又希望能讓老婆大人坐得舒服，不會一直被抱怨車子很難坐，如果您也有這個問題的話，或許BILSTEIN B16 RC電懸避震器會是您最佳的選擇！

Volkswagen集團在其各品牌車隊脫碳方面取得了重大進展，在成為可持續發展的、以軟體為中心的移動集團的道路上取得了重大進展。甚至在2021年，包括限制排碳較嚴格的挪威和冰島在內的歐盟國家，共交付47.23萬輛電動車，比2020年增長64%。

台灣 5+2 SUV 市場因為 MPV 車款的式微呈現出成長的局勢，但市場龍頭還是由 Skoda Kodiaq 拿下來。Kodiaq 會如此成功除了進入時間相當早以外，同時車內空間拿捏得很好，雖然不是正七人座，但第三排的空間卻也不會難以入座，加上 Skoda Taiwan 的配置給得相當齊全，考量到 C/P 值確實相當划算，因此這個龍頭可是以自身實力獲得的。

而在今年 4 月的時候原廠則推出了幅度不大的中期改款版本，主要是針對外觀與內裝進行修飾而已，在歷經將近一年之後也正式在台發表。從引進台灣市場以來，曾在德國紐柏林賽道創下七人座單圈最佳成績的性能版RS就備受消費者期待，因此今天 Skoda Taiwan 值此改款時機，這款擁有245匹強勁馬力的KODIAQ RS終於抵台！

Skoda官方設計草圖預覽了全新Enyaq Coupe iV的。純電動Enyaq iV的Coupe-like衍生車型具有更感性的設計，並且由於其出色的空氣動力學性能，比SUV版本擁有更大的續航里程。草圖顯示了略微傾斜的車頂線、帶有鋒利撕裂邊緣的後部，以及車身同色的側裙。Enyaq Coupe iV將於2022年1月31日在捷克首都布拉格進行全球首演。

雖然台灣的 5+2 SUV 市場因為 MPV 車款的式微呈現出成長的局勢，但市場龍頭還是由 Skoda Kodiaq 拿下來。Kodiaq 會如此成功除了進入時間相當早以外，同時車內空間拿捏得很好，雖然不是正七人座，但第三排的空間卻也不會難以入座，加上 Skoda Taiwan 的配置給得相當齊全，考量到 C/P 值確實相當划算，因此這個龍頭可是以自身實力獲得的。

而在今年 4 月的時候原廠則推出了幅度不大的中期改款版本，主要是針對外觀與內裝進行修飾而已，台灣身為 Kodiaq 的重要市場，原廠也已相當快的速度在 12 月就先行給媒體試駕、正式上市則要等到 1/13。