Mitsubishi 與 Nissan 的合資公司 NMKV 很早就有打算要生產全新的純電輕自動車，不過時間點與相關細節都一直沒有公開，不過或許是因為時機成熟，二家公司於8月27日宣布，計劃於2022年初在日本發布新開發的純電輕自動車，從車身價格中減去補貼金額（假設與 2021 相同）後的實際購買價格預計約為200萬日元。

Pajero 車系自1982年登場之後，成為日本 RV 風潮開啟的始組，在泡沫經濟之下大受歡迎，並且在參與巴黎達卡賽事締造出優秀成績。而現行第四代車款自 2006年生產至現在也已經到尾聲，在 2020 公布的「Small but Beautiful」當中，Mitsubishi 已經宣佈日本岐阜縣的「パジェロ製造株式会社」（PAJERO MANUFACTURING Co.,Ltd. ）將在2021年上半年結束（經查是3月底就已經停產了），出口向 Outlander 車型、Delica D：5將改到岡崎工廠。

不過因為供應商缺料、同時陸續在消化海外 Pajero 最終車型等訂單，使得最後一台車：Delica D:5 遲至 8/7 正式下線，累計約396萬輛的生產紀錄下結束 78 年的歷史。

Mitsubishi 目前最新的產品：Outlander，在此前中期業務計劃（從2020財年到2022年）「Small but Beautiful」曾表示要在 2021 年內販售，如今原廠也於上週宣布將於12月發售 Outlander PHV，由於確保半導體等零組件供應無虞，因此將比原計劃提前3個月左右推出。由於其他日本車廠因為半導體短缺而紛紛推遲上市和延遲交貨，Mitsubishi 將提前投放主力車型，挽回日本國內的銷售。

動力系統部分，日規 Outlander 將只有會有 PHEV 設定，汽油版本將不再於日本市場推出；其他市場部分，由於目前 Outlander 僅有 2.5 自然進氣引擎設定，對於台灣市場來說稅制上相當不利，不過 CMF-D 平台可以搭載 1.5 四缸渦輪引擎的設定，只是目前沒有市場推出，因此可能要等到中國市場廣汽三菱正式投產後才會比較明朗化。

Mitsubishi 目前唯一的「純電車」，其實就是販售已久的 MINICAB MiEV 的輕型商用車，不過由於銷售量太低，已經在 3月底悄悄地停產了。不過為了持續發展電動車、同時多方測試實際道路測試，Mitsubishi 7月15日宣布，將在泰國使用 MINICAB MiEV  進行道路試驗。

Mitsubishi 於今日在日本舉辦第52屆股東大會，由於受到疫情影響並沒有開放太多的股東進場，因此改成線上舉辦並提問的方式。而這之中每個股東當然最好奇的就是「Small but Beautiful」修正計畫當中新產品的推出計劃是否能夠順利進行，而董事長兼執行長 加藤隆雄則在現場開始先跟各位股東致歉，由於受到疫情影響，2020年度銷售額較上年同期下降35.9％ 來到日幣１兆４５５４億円。最終損益則為３１２３億円赤字。

Mitsubishi 近年來與廣汽集團合作相當緊密，為了彌補在電能車型研發的不足，在今年的上海車展上以「設計草圖」的方式宣布將推出全新電動SUV——三菱阿圖柯 AIRTREK。如今過了二個多月後，在重慶車展的時候廣汽三菱則進一步發布全新的 AIRTREK 量產官圖，當然「實車」還是沒有出現在上面....

而官圖釋出後也更加確定這台將會是廣汽三菱使用廣汽集團的資源設計的純電動車，日本 Mitsubishi 僅止於外觀與內裝設計上有所參與而已。

為了在輕自動車市場能夠有所斬獲，日産自動車與三菱自動車工業於 2011年6月1日二家公司分別出資50％，成立了 NMKV 合資企業，專門進行日本市場向的輕自動車商品企劃與項目管理等，如今這家合資企業也已經 10 週年了，為此日産自動車與三菱自動車工業也於近日同台宣佈創立 10 週年的機會，宣布未來將導入新型純電輕自動車，生產將由三菱自動車水島製作所負責進行！

中華汽車於上週的時候舉辦了法說會，除了公佈 2021年 1 到 4 月四輪銷售量達 1.86 萬輛、較去年同期成長 15.7%等資訊外，同時也表示在 6 月份將會有一款全新「純電 e-Veryca 」上市。另外針對未來產品佈局上，除了持續與 Mitsubishi 密切合作導入乘用車以外（新能源車、純燃油汽油車款皆是考量項目），為了因應市場潮流商用車體系如 Delica、Veryca 等車型將會加入自主研發的 ADAS 系統，來應對未來可能實行的法規。