純電版Macan 已經準備好騁馳街頭，經過在魏薩(Weissach)研發中心練習車道上的初步測試後，新一代的小型休旅車原型車將全副武裝偽裝上路，展開第一次道路測試。保時捷研發部執行董事會成員 Michael Steine 表示：「在真實環境中做測試已正式開始，這是開發過程中最重要的環節之一。」純電Macan 2023年正式上市時，會在全球不同的測試條件下累積三百萬公里的里程測試，再加上在虛擬空間中執行過無數次的測試經驗。

Porsche投資了超過6億歐元來擴建其在萊比錫的工廠，整個工廠正在進行電動車生產的準備工作，所有施工工作均按計劃進行，車身製造廠的外部工程現已完成，而下一步則是在建築物內設置生產線。

日本可以說是國人最常去旅遊的國家，僅管日本大城市交通四通八達，但偶爾還是會興起租車的念頭，像是小編去沖繩玩就有租車代步，考量一行人的行李最後選擇了Toyota Corolla Fielder，我想多數人來日本還是會以租日本車為主，但如果你想換換口味而且口袋深度也有的話，可以考慮租一輛Porsche熱血暢遊！

Macan 車系最運動化車型正式入列，新世代Macan GTS 全球發表，搭載高動力輸出引擎，性能導向底盤、個性化設計與多項進化配備。2.9升 V6 雙渦輪引擎可輸出380 PS (280 kW) 動力，較前一世代強化20 PS （15 kW），配備全新PDK 雙離合器變速箱與選配的跑車計時套件，Macan GTS 0-100 km/h 僅須4.7秒，較前一世代縮減0.3秒，極速可達261 km/h。

Porsche的旗下車款中能被命名GTS(Gran Turismo Sport)的，都會擁有強大動力的引擎、注重性能表現的底盤，眾多獨特的設計和強化的配備。

Porsche致力打造世界頂級跑車，成就每一段精彩的旅程。為因應車主的個人需求，量身打造其最適合的財務方案，台灣保時捷正式推出Porsche Financial Services保時捷財務服務，以多元化彈性財務方案，為消費者實現追尋完美跑車的夢想。

「斜槓」一詞(Slash)源自紐約時報專欄作家麥瑞克.阿爾伯(Marci Alboher)在2007年所撰寫的一本書「雙重職業」。表面看起來似乎是兼差，但深層的價值在於，以自己的職業核心能力，結合興趣去發展出更多才能，既是工作，也是享受！就好比廚師可在閒暇之餘成為美食評論家，但為了經營BLOG或VLOG，而又必須訓練撰稿、攝影…等相關能力。

不可否認的，Macan的確大幅降低了成為Porsche車主的門檻，造就自2014年第一代車型推出以來，締結了超過35萬名車主。雖說它是品牌的最入門車，但仍然充滿了「蛙派」熱血靈魂！就算是一輛SUV，Porsche仍是堅持將駕馭911的感覺要盡可能地「映射」於中。