Porsche Classic現在為1968~1976年間製造的經典911車型提供原廠製作的鎂合金曲軸箱。其適用於配備2.0、2.2、2.4和2.7升引擎的F和G系列車輛。其中包括傳奇的911 Carrera RS 2.7，去年才剛滿50週年。現在，車主可以從任何Porsche Classic合作夥伴或世界各地的保時捷中心訂購曲軸箱原裝零件。在此之前，原本這些零件的維修要麼必須嘗試焊接小裂縫，要麼必須重新使用舊引擎的二手零件。

Porsche 911遠離鋪砌道路的拉力賽歷史，其實是始於1984年巴黎-達卡拉力賽的首場勝利之前。1970年代東非野生動物園拉力賽(East African Safari Rally)的早期嘗試仍然是一個深刻的記憶。雖然911 Dakar可選配的拉力賽設計造型套件在很大程度上借鑒了1984年的獲獎車型，但Porsche仍為911 Dakar提供了另三個專屬造型套件，其重現了1971年、1974年和1978年東非野生動物園拉力賽參賽車的外觀。

自第一部以鬣蜥綠塗裝的保時捷 911E 進入台灣市場以來，今年已邁入第 50 個年頭。台灣為最早引進保時捷的亞洲市場之一，半世紀以來見證了無數勇於逐夢的人們。2022年的秋天，由國際知名Phillips富藝斯拍賣行執行，全球唯一的911 Carrera GTS 保時捷在臺 50 周年獨步紀念款已於今年11月成功拍出，拍賣所得收益將全數挹注台灣保時捷「夢工程計畫」的合作夥伴，象徵台灣保時捷回饋台灣社會的決心，更為這獨具意義的一年劃下完美的句點。

在邁阿密巴塞爾藝術展(Miami Art Basel)期間，Porsche於數位世界推出品牌體驗並發表首款NFT收藏品。全球執行董事會副主席兼財務與IT執行董事會成員Lutz Meschke表示，「這項計畫為我們數位化策略增添更多新穎的元素，並矢志打造長遠妥善的計劃，同時，Web3團隊擁有在該領域開發創新的自主權。Porsche也預見了未來在創新的經營管理中，消費體驗、元宇宙和供應鏈中的多重潛力，此外，車輛和永續也仍是我們反覆思索的議題。」

憑借蘇格蘭藝術家Chris Labrooy的沉浸式裝置「Dream Big」，Porsche首次將其全球倡議「夢想的藝術」(The Art of Dreams)帶到北美。該倡議在主要文化中心用臨時藝術作品闡明夢想的主題。Labrooy的雕塑向我們每個人的孩子致敬，並挑戰旁觀者的遠大夢想。它構成了Porsche在虛擬世界中的一個專案的物理錨點，該專案將在不久的將來呈現。

除了Boxster之外，25年前問世的996世代保時捷911也是幫助保時捷渡過危機的大功臣之一。當996在1997年的法蘭克福車展 (IAA)上初亮相時，車迷們都感到非常驚訝。996打破了非常多項傳統，除了經過大幅修改的經典911外觀和後置引擎的配置外，其他設計全部都是新的。996首次改用水冷式引擎而非氣冷式；且應用了全新的設計概念：與986世代Boxster共用多項零組件。因此，B柱以前的所有內裝細節上，996和Boxster是完全相同的。在引擎的設計上，工程師與設計師團隊僅保留了水平對臥的設計原理，並注入了大量革新。

近60年來，Porsche 911在賽道和開闊的道路上都被推向了極致。現在，正在書寫新的篇章：一對獨特的實驗性911跑車正在沒有道路、空氣稀薄、溫度遠低於冰點，甚至植物生命也無法生存的地方進行測試。

全新Porsche 911 GT3 RS用時6分49.328秒完成單圈長度為20.8公里的紐柏林北環賽道，比當前的992型911 GT3快了10.6秒。駕駛這台新車刷圈的是Porsche品牌大使Jörg Bergmeister，他深入參與了911系列新旗艦車型的開發。另有一位官方人員在現場見證了圈速的誕生。