「運動」這個名詞其實伴隨著皇冠車系已久，畢竟至 1955 年以來 CROWN 的形象大多給人官車的印象，所以降低年齡層這個課題一直都在。而在將近 70 年當中也孕育出 CROWN SPORT、Royal Touring 與 1999 年獨立的 Athlete 車系，也讓 CROWN 在豪華身份之餘也多了性能取向的版本。
隨著消費習性與購買群體的改變，「運動」已經變成 CROWN 的血液，所以也不再刻意分出 Athlete 的規格，而 2.4 Turbo Hybrid 就是針對過往想要運動性能的買家所設定，同時也成為 CROWN 車系有史來性能最強的車款！
日本東京及德國萊恩費爾登 – Daimler Truck Holding AG (以下簡稱 Daimler Truck) 、Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (以下簡稱 MFTBC)、Hino Motors Ltd. (以下簡稱Hino) 及Toyota Motor Corporation (以下簡稱 TOYOTA) 於昨日(30)就加速先進技術的開發及合併 MFTBC 和 HINO達成合作備忘錄。
風平浪靜的輕型商用車級距，原本是中華菱利 Varyca 與 SUZUKI CARRY 兩強相爭，但 Toyota Town Ace 的加入後儼然變成三強鼎立的態勢。
眼見輕型商用車市場級距一直不斷的成長，直到 2022 年為止已經達到 2 萬台大關、佔比即將達到 20%，加上目前檯面上有龐大的高齡輕型商用車換購需求，因此 CarStuff 找來這三款車型，來看看這三款日系輕型商用車到底各自的特點在哪、方便消費者來選擇！
隨著 G7 廣島峰會開幕，為了實現永續環保的理念，Suzuki、Daihatsu 與 Toyota 三家在現場展出了共同開發的商用純電輕型貨車的原型車，單次充電續航里程約為200公里，據暸解三車將交由 Daihatsu 生產，三家車廠均計劃在2023年內推出。
堪稱是今年 Toyota 和泰汽車的重量級產品，全新的 B-Segment 小型休旅車、並作為取代 Yaris 的全新車款正式在今日於印尼全球首發，車名也確定為 Yaris Cross！台灣市場將於第三季左右在台生產、也就是說 DNGA 架構的生產線將會座落在中壢廠。
這款代號 D03B 的 Crossover SUV，是針對東南亞等新興市場開發的全新 B-Segment 車型，平台是以 DNGA-B 為基礎，為 Emerging Market Compact Car Company (EMCC) 的新作品，包括 Toyota 印尼、泰國與台灣等都有共同參與，而新車除了在台灣生產以外，同時也會在印尼、泰國等地投產，很多零組件也將與去年推出的 Yaris ATIV 共用。
1997年 PRIUS 問世，這個來自於拉丁語中的“開拓者”，確實讓 Toyota 獨領風騷了好一陣子，更成為許多名人的座駕，一時之間開著 Prius 就如同現在開著 Tesla 一樣風光。
隨著時間流逝，曾經的油電領導者開始逐漸退色，除了 Toyota 將油電技術到旗下全車系以外，也因為強烈的環保色彩，讓 Prius 變成好萊塢電影揶揄的對象，更是無趣、左膠愛好者的代名詞，即使第四代用了 TNGA、全新油電技術與未來感十足的設計，依舊無法挽回不斷下滑的銷量。
這也讓 Prius 的未來浮上一層陰影，因此開發團隊出現了“純商品”或“愛車”的兩種思考方向，但比起合理的基本價值評判，賦予其更多情感上的附加價值才是 Prius 未來的路，這就是現在我們看到的第五代 Prius。
Alphard霸氣水箱護罩與大器頭尾燈設計，吸睛搶眼；內裝方面，全車配備Semi-Aniline頂級真皮座椅，第二排採用頭等艙VIP級Ottoman大型座椅乘倍感豪華舒適，但是這樣的車該選用什麼樣的避震套件，才能兼顧駕馭樂趣和後排乘客的行車舒適感呢？今天我們就讓百年避震品牌-荷蘭KONI哥尼變色龍MPV專用避震系列來見真章吧！
