雖然中型房車市場節節衰退，但對於傳統消費者來說「三廂四門房車」還是難以割捨，因此自 2019年在中型房車市場算是非常熱鬧，因為包含Ford Focus、Mazda3、Toyota Corolla Altis都迎來新世代產品，就連Hyundai Elantra也趕緊推出小改款加入戰局，唯獨Nissan Sentra沒有動作，聲量或銷量立刻就被邊緣化。
不過在去年四月於中國市場首發的 Sylphy 推出之後，裕隆日產很早就在佈局 Sentra，而且Sentra好口碑早已深植人心，避開多車混戰的局面，後發先制或許更能伸張拳腳。
漸入炎夏時序，Ford自7月1日起至7月31日止，端出多項購車優惠及更多服務據點新升級，讓消費者驚艷一夏。
為了因應歐盟即將上路的 CAFE 政策， Ford Europe 已經開始針對旗下車款導入「電動化」技術，除了很快將美國發表不久的純電 SUV Ford Mustang Mach-E 引進到歐洲外，從今年開始也針對 Fiesta、Kuga、Puma和Transit導入等不同種類型式的油電混合動力系統。而最新的成員就是 Focus EcoBoost Hybrid 車型，採用1.0 EcoBoost 48V輕型油電系統。
受到COVID-19疫情的影響，Ford歐美產線幾乎停擺，為了配合政府防疫措施，主要生產工廠都宣佈無限期停工，以確保廠區內不會有群聚感染的風險，而隨著疫情趨緩並考量經濟、失業等問題，Ford終於在停產7週之後，陸續重新啟動歐洲產線。
Ford致力提供豐富產品陣線，傾聽台灣消費者聲音，持續帶來滿足市場需求之產品與服務。消費者的肯定也使得Ford在充滿挑戰的2020年，持續穩定成長，截至四月品牌銷售較去年同期累計年增22%成長，並達到5.4%市占率。
雖然 Ford 是源自於美國的車廠，不過在大西洋的另一端歐洲，Ford 也是經營得有聲有色。除了很早進入耕耘外，不斷推出「平民」性能車也是一大特色。當中最令人興奮的，還是從 Escort 開始的熱血鋼炮系列，從最早的 Escort RS 開始到 Focus ST 系列，每一代車型都以超高 C/P 值與 Volkswagen Golf GTI 分庭抗禮，甚至有著「藍領階級英雄」的稱號。
而在 Focus 進入到第四世代後，也藉由 Ford Performance 部門的大力協助，汲取 Ford GT 與Ford Focus RS開發經驗，讓 Focus ST 一上市就獲得歐洲市場的高度評價，台灣也以相當快的速度在台發售，到底 Focus ST 能不能延續「藍領階級英雄」的稱號呢？
這是普羅大眾與Level 2自動駕駛系統最近的距離，當這套系統能夠讓越來越多人使用時，說不定能帶給台灣更好的道路駕駛環境或是有效降低意外的發生。
Ford Focus 在去年2月發表之後，銷售狀況一直相當不錯，這都要歸功於全新世代的家族設計語彙、1.5 升 3 缸新動力系統導入與高階車型標配 Ford Co-Pilot360等，讓其每個月都有著破千的成績，第三季更是穩居國產中型房車第 2 名，使得 2019 年總掛牌數來到 10,710 輛，表現相當亮眼。
在去年底針對五門車型推出 Lommel 多連桿車型之後，今年福特六和也針對旗下車型進行配備上的調整，以「20.5」年式的方式將新車全面升級，不僅將安全系統全面補齊，更將原先部分消費者挑惕的後座門板與海外車型材質不一致的問題，導入軟質後門版強化車內質感，在 17TSR更將駕駛座電動座椅加入。
售價部分1.5L TiVCT四門美夢版/五門成真版 69.9萬、EcoBoost®182四門佛心版 79.9 萬、EcoBoost®182 五門時尚版 81.9 萬、EcoBoost®182 四門17TSR版 88.9萬、EcoBoost®182 五門ST-Line 89.9萬、EcoBoost®182 ST-Line Lommel賽道特化版 92.9萬。
