在此前中期業務計劃「Small but Beautiful」當中,Mitsubishi 曾經表示全新一代 Outlander 將於 2021 年內販售,如今原廠也釋出前導影片與技術資訊,代表 Outlander PHV 原訂於 12 月發表的時程不會受到半導體等零組件供應問題影響。由於其他日本車廠因為半導體短缺而紛紛推遲上市和延遲交貨,Mitsubishi 將提前投放主力車型,挽回日本國內的銷售。
目前日規 Outlander 將只有會有 PHEV 設定,汽油版本將不再於日本市場推出;其他市場部分,由於目前 Outlander 僅有 2.5 自然進氣引擎設定,對於台灣市場來說稅制上相當不利,不過 CMF-D 平台可以搭載 1.5 四缸渦輪引擎的設定,只是目前沒有市場推出,因此可能要等到中國市場廣汽三菱正式投產後才會比較明朗化。
二天前一篇由日經新聞報導「三菱自動車將停止開發面向日本國內乘用車底盤」的消息引發了軒然大波,使得日本三菱汽車不得不發出聲明,指出日本經濟新聞的純屬臆測與事實不符,未來在聯盟框架內推進平台標準化和高效化的同時,也會考慮採用自己開發的平台推出體現三菱特色的日本國內車型。
那實際上到底為什麼會有這個消息傳出呢?其實主要是因為日經新聞所講的太過「武斷」,同時在用字上有所讓人誤會。
中華三菱超前部署免券搶先GO!「振興油禮」9月底前購買指定車型COLT PLUS、GRAND LANCER、 OUTLANDER、ZINGER、ZINGER PICK UP即享有3萬公里以內回廠定期保養機油免費超值優惠。為響應8月車市銷售佳績,RV車銷量較去年同期成長10%利多,中華三菱再推出「OUTLANDER振興月大禮包」促銷活動,凡購買OUTLANDER指定車型,即可獲得價值2萬元的精選套裝配件,再享3萬公里以內回廠定期保養機油免費、環景特視版優惠購等優惠。此外,買車還同步享有政府舊換新5萬元補助,及60萬高額0利率等多重優惠。
Mitsubishi 與 Nissan 的合資公司 NMKV 很早就有打算要生產全新的純電輕自動車,不過時間點與相關細節都一直沒有公開,不過或許是因為時機成熟,二家公司於8月27日宣布,計劃於2022年初在日本發布新開發的純電輕自動車,從車身價格中減去補貼金額(假設與 2021 相同)後的實際購買價格預計約為200萬日元。
Pajero 車系自1982年登場之後,成為日本 RV 風潮開啟的始組,在泡沫經濟之下大受歡迎,並且在參與巴黎達卡賽事締造出優秀成績。而現行第四代車款自 2006年生產至現在也已經到尾聲,在 2020 公布的「Small but Beautiful」當中,Mitsubishi 已經宣佈日本岐阜縣的「パジェロ製造株式会社」(PAJERO MANUFACTURING Co.,Ltd. )將在2021年上半年結束(經查是3月底就已經停產了),出口向 Outlander 車型、Delica D:5將改到岡崎工廠。
不過因為供應商缺料、同時陸續在消化海外 Pajero 最終車型等訂單,使得最後一台車:Delica D:5 遲至 8/7 正式下線,累計約396萬輛的生產紀錄下結束 78 年的歷史。
Mitsubishi 目前最新的產品:Outlander,在此前中期業務計劃(從2020財年到2022年)「Small but Beautiful」曾表示要在 2021 年內販售,如今原廠也於上週宣布將於12月發售 Outlander PHV,由於確保半導體等零組件供應無虞,因此將比原計劃提前3個月左右推出。由於其他日本車廠因為半導體短缺而紛紛推遲上市和延遲交貨,Mitsubishi 將提前投放主力車型,挽回日本國內的銷售。
動力系統部分,日規 Outlander 將只有會有 PHEV 設定,汽油版本將不再於日本市場推出;其他市場部分,由於目前 Outlander 僅有 2.5 自然進氣引擎設定,對於台灣市場來說稅制上相當不利,不過 CMF-D 平台可以搭載 1.5 四缸渦輪引擎的設定,只是目前沒有市場推出,因此可能要等到中國市場廣汽三菱正式投產後才會比較明朗化。
Mitsubishi 目前唯一的「純電車」,其實就是販售已久的 MINICAB MiEV 的輕型商用車,不過由於銷售量太低,已經在 3月底悄悄地停產了。不過為了持續發展電動車、同時多方測試實際道路測試,Mitsubishi 7月15日宣布,將在泰國使用 MINICAB MiEV 進行道路試驗。
Mitsubishi 於今日在日本舉辦第52屆股東大會,由於受到疫情影響並沒有開放太多的股東進場,因此改成線上舉辦並提問的方式。而這之中每個股東當然最好奇的就是「Small but Beautiful」修正計畫當中新產品的推出計劃是否能夠順利進行,而董事長兼執行長 加藤隆雄則在現場開始先跟各位股東致歉,由於受到疫情影響,2020年度銷售額較上年同期下降35.9% 來到日幣1兆4554億円。最終損益則為3123億円赤字。