綜觀目前台灣市場，B-SUV 級距已經取代 B-Segment 小車，成為入門用戶的首選，而 Hyundai Venue 就是看上這個熱潮所導入的車款，也因其相當具特色的外觀與多變的「玩色」式樣車，2020 年推出 4 年至今受到不少年輕女性的喜好。

但現在 B-SUV 市場也比四年前來的嚴峻許多，除了接連加入市場的 Toyota Yaris Cross 與 MG ZS 的夾擊，以及韓國原廠對於 Venue 的改款時程一直推延，也讓這款跨界小 CUV 受到不少衝擊。而 Hyundai 南陽實業也沒有坐以待斃，在 2024 年式樣不僅外觀導入新配色，內裝也同步導入反差配色，更針對 ADAS 系統進行升級，現在 Venue 也終於有全面升級Level 2半自動駕駛科技了！

目前 Hyundai 旗下最入門的小車 Casper，雖然外觀與內裝都相當有特色，不過因為歐洲市場還在販售 i10 的緣故，使得 Casper 推出至今都沒有外銷的計畫。不過近日 Hyundai 於歐洲以及韓國市場公布了數張名為 Inster 的全新小車，仔細一看這不就是 Casper 嗎？而且還是純電規格，代表著 Hyundai 終於要將 Casper 走出韓國了！

Avante 大家可能會很陌生，但其實就是 Elantra 於韓國市場使用的車名。而這次 Pan-ASEAN N Day 當中另外一個主角，就是目前 Hyundai N 品牌「僅存」的燃油性能房車：Avante N。

為什麼這麼說呢？因為在年初的時候 Hyundai 決定將 N 品牌重心放在研發高性能純電車、氫能電車上面，原先的內燃機陣容如 i20N、i30N 等性能車款就此告別市場，而在這次活動當中我也進一步詢問了品牌負責人 Joon Park 品牌未來的規劃，不過在此之前還是先來好好體驗一下 Avante N 的魅力！

HYUNDAI汽車5月份繳出 2,040輛與 4.9%的市佔率，年成長率達到了13.7%，再次躍升非豪華品牌第二大，今年月均領牌數突破兩千台，持續刷新紀錄，更有望達成連續五年銷售台數正成長目標。除了完整SUV陣容，顧客體驗亦是HYUNDAI汽車近年的重點項目，We Care計劃致力於通路升級，主要為消費者五感體驗，讓每一位到HYUNDAI汽車展間的顧客其視覺、聽覺、嗅覺、味覺、觸覺將都能感受先進豪華的品牌氛圍。

電動車在近五年來成為顯學，但不管是老牌車廠或是新創車廠，開發的初衷無非「軟體定義車輛」，所以你會看到許多電動車大多強調自駕、車載互聯網系統等，而要加入高性能元素就是直接給你前後高輸出馬達、以超大馬力與極快加速來強調所謂的「高性能」。

只是對於真正愛車的人來說，缺乏個性和駕駛參與感這些問題幾乎存在每一台電動車上，但也有像是 Taycan 或 Lucid Air 這些操駕性能卓越的電動車，但對許多買家來說價格不菲。「電動車再怎麼快，就是比不上燃油車的暴力駕駛感受！」、「電動車要追上現在優秀的燃油車都要很貴啦！」現在 IONIQ 5 N 要狠狠打臉這個聽起來合理的反電車論點....包括我自己。

HYUNDAI汽車正式推出STARIA福祉車款，並與台灣福祉科技、重安福祉科技、成昇實業、輔康企業等國內四大福祉車公司攜手合作，致力於打造無障礙的出行環境。結合HYUNDAI汽車在車輛製造領域的專業知識以及福祉車公司在車輛改裝方面的豐富經驗，以提供用戶更安全、便捷的出行解決方案。

目前已經在韓國、美國市場發售的小改款第四代 Tucson，造型與內裝都有大幅度的修改，而在這次前往韓國高陽 Hyundai Motor Studio 就看到了全新 Tucson N-Line，由於海外市場目前剩下歐洲尚未推出，而台灣市場又先推出 N-Line 規格之下，真的要換代恐怕也是要等到明年了！

在市場上大受歡迎、同時獲得各國諸多獎項的 Hyundai IONIQ 5，目前已經在韓國市場推出中期改款的版本。這次改進除了升級電池電量從 77.4 kWh 增加到 84.0 kWh，增加了純電續航里程以外；同時外觀與內裝都有幅度不小的變化，未來計劃在年內逐步將其引入全球市場，台灣市場則可能要到明年了！