人車事小編
專司賽車運動業務與跑車研發的法國汽車品牌Alpine，近幾年來不斷在重新尋找他們在市場上的定位，品牌也曾在2017年重塑經典跑車A110系列，卻不被市場認同，銷售狀況也每況愈下，迫使其再度陷入泥沼當中；不過，事情貌似因為汽車工業的電動車浪潮而有所轉變。
Sony近年來在各產業面的動作已經不能只用「多」一個字可以形容了，黑科技攝影旗艦A73的推出、PS5的全球大賣，貌似都使品牌更有餘韻來擴張自己的事業版圖，在去年1月的CES消費電子展中，Sony便跌破眾人眼鏡，在眾目睽睽之下突然發表了一輛名為Vision-S的純電概念作品。
不過，品牌在當時，已對外宣稱Vision-S並不會採取任何量產計畫，僅作為品牌彰顯其技術、研發能力的概念作品；而轉眼間，一年過去了，在本週CES大展舉行之際，Sony又靜悄悄地，在社群平台公布一系列影片，以釋出更多Vision-S的相關資訊與細節。
時光回溯至2019，在當時的時空背景下，Honda宣布2022年後，將不再產製、推出純燃油車，並且將所有資源挹注在油電、純電產品的開發與銷售上，對於本格派的本田性能迷而言，這無疑是相當讓人遺憾的消息，因這代表著以往的紅頭性能動力、NSX、甚或是討論度一直相當高的Type R，都將消失得無影無蹤。
車市發展至今，電動車的潮流始終是一股不可逆的巨大洪流，除了與銷量無緣的頂級車場選擇逆流而上以外，大部分品牌都選擇向其妥協，並逐步進行產業轉型，以求市場生存。
最近，汽車工業貌似吹起一股螢幕大戰，眾家車廠逐漸以數位儀錶、中控觸控螢幕，來取代傳統儀錶、按鍵，企圖以新鮮的大型螢幕、虛擬控制來試圖挑戰駕乘人的汽車使用方式，像是Mercedes-Benz最近所推出的MBUX Hyperscreen就是其中一例；而作為可敬對手的BMW當然也不甘示弱，並且在本週舉行的CES消費性電子大展中，發表了以iDrive為雛形所衍伸的數位化用車科技與螢幕系統，並預告首次搭載在品牌純電休旅作品iX上。
Jeep旗下的Grand Cherokee一直以來在北美市場都是相當受歡迎的存在，而因應市場供需，品牌發現七人座SUV仍有市場潛力，便以L為名，推出全新第五代正七人座車型，以滿足多人、或行李承載的需求。
從外觀上不難看出Jeep對於產品設計傳統的堅持，鍍鉻直瀑式的水箱護罩結合方正俐落的下保桿設計，呈現出相當霸氣的車頭外貌，不過，與Grand Cherokee相較之下，則少了一點運動化的氛圍；此外，在方正的車身基礎上，Grand Cherokee L的車尾雖然較為直式、扁平，不過在細長形LED的運用下，放眼望去卻一點也不顯呆板，算是相當典雅、直球式的設計語言。
歸因於Jeep將Grand Cherokee L定義為豪華休旅級距，故在內裝上也用上了不少上乘好物，如大量皮質物料所覆蓋的車室，並且遵循車市主流，將中控實體按鍵大程度捨去，以8.4吋大面積觸控螢幕取代，將大部分娛樂資訊功能整合於內，此外，若消費者有更進一步的需求，本車亦有額外提供10.1吋選項，並支援無線Apple CarPlay及Andriod Auto；另、儀錶亦同步進行數位化，配置尺寸為10.3吋。較有趣的地方是，在車輛攝影鏡頭部分，除了一般的廣角高清視野以外，Grand Cherokee L也同步提供夜視功能，相當新奇。
座椅配置上，歸因於更扎實的車體剛性，前方座椅提供通風加熱功能，並附設按摩功能，第二排座椅提供傾倒、前後滑移等，以方便第三排座椅能有更便利的進出空間，較特別的是，本車的第二、三排座椅的冷氣出風口統一設置在側邊的立柱上，可以提供更好的氣流導引效果。
動力部分，本車提供兩具組合，分別為可輸出290hp/35.5kgm的3.6升V6、以及357hp/53.9kgm的Hemi 5.7升V8，兩者均配置八速自排變速系統，並且以4WD四輪傳動系統來對應其越野能力；不過，依據目前的車市態勢，未來或會有4xe插電式的油電混合車型、或更為競技化的SRT選項，都是可以預測的事情。
受惠於更扎實的車體剛性與4x4四輪傳動系統，加上氣壓式懸吊與名為Selec-Terrain traction的越野行車管理系統輔助，Grand Cherokee L縱使是七人座的家庭取向用車，仍舊提供全方位的越野能力。
目前，Jeep尚未公布任何價格資訊與完整編成，僅確認屆時車輛正式販售時，會同步提供Jeep Wave Customer Care Program方案，內容包含三年原廠保養、24小時全天候線上客服中心詢問服務、以及品牌VIP活動等。
