人車事小編
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週六, 20 二月 2021
Enyaq iV為Škoda第一款採用福斯集團MEB模組化電動車底盤平台的作品,而品牌也因應各地市場需求不同,推出更具跑格化設定的Spotline車型,試圖擴張市場。
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週六, 20 二月 2021
眾所周知,中國已經成為汽車工業發展歷程中,重要性極高的市場,甚至許多品牌如M-Benz、BMW、Volkswagen等,都因應該市場的需求、喜好,直接於當地設廠製造,以應付高水位的需求量;不過,同樣出身於歐洲的高端跑車品牌Porsche,近日則向外媒透露並沒有將產線挪移至中國的打算。
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週四, 18 二月 2021
本站才在不久前釋出了Ford於中國市場進行Mustang Mach-E的國產計畫,近日品牌更在歐洲市場宣告將於2030年開始,僅提供、販售電氣化產品,連同商用車無一倖免,轉型策略執行的相當徹底激進。
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週四, 18 二月 2021
相較於隔壁棚Toyota Gazoo Racing因GR Yaris及GR Supra於全球創造極大聲量與注目度,位居豪華定位的Lexus,在運動、性能面向的操作則顯得相對少很多;不過,近日外傳品牌有意持續以F-Sport之名推出全新作品。
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週四, 18 二月 2021
有著濃厚賽車基因的Lotus,在近日不僅大張旗鼓的大幅簡化、重整品牌旗下各個車系編成,更對外宣布將追隨各大車廠的腳步,全面採取產品電動化,以求品牌續存;不過,品牌貌似也沒有要放下對於賽車的執著,於近日發表了一款名為E-R9的耐力賽車概念圖。
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週四, 18 二月 2021
自從環保法規設定了越發嚴苛的標準後,絕大部分車廠早已捨去大排量、高缸數的引擎動力,改以四缸或更低排量的引擎作為銷售主力,以避免迎來遭罰款的命運,若是車系較為性能化的版本,則會選擇以Hybrid混合動力作為提供額外出力的選項;而即將迎來新世代更迭的Mercedes-Benz C-Class,則將會採取同樣的編成策略。