人車事小編

Write on 週四, 04 二月 2021

很顯然,以大排量為首要宗旨的眾多美國車廠,縱使有些品牌已經表明將會在不久的將來實行電氣化,仍有一些像是Cadillac等品牌不樂意相信這套說詞,反而變本加厲的採用已非主流的動力方案,表明要貫徹美國性能造車的工藝與理念,而Cadillac選擇以位居性能尖端地位的全新CT4-V / CT5-V Blackwing來闡述這點。

Write on 週四, 04 二月 2021

自從在2015年,以DS為獨立品牌自Citroën分割開來後,品牌便試圖以更具特色的內外裝設計與豐富配備來建立起豪華的形象內涵,旗下作品也確實做到的特立獨行的表徵,而就在昨日,品牌正式對外發表了DS 4,除了仍舊處於掀背定位,也以CROSS車款進一步延伸至跨界休旅級距,欲攻入現今全球車市的主流戰場。

Write on 週二, 02 二月 2021

日前,美國著名肌肉車品牌Dodge掌門人Tim Kuniskis接受了美國CNBC消費者新聞與商業頻道的專訪,內容除了提及無可避免的汽車工業電氣化議題,也正面提及了自家招牌引擎V8 Supercharged勢必會迎來終結。

Write on 週二, 02 二月 2021

不若歐洲車廠那般好似趕火車般的形式來推出電動車,Toyota / Lexus在步伐上則顯得相對平緩許多,以後者為例,品牌在去年發表了名為Direct4的新型四輪控制技術,並預告將配置在未來的電氣化車型陣容上,可見文化的不同,對於車輛研發所在意的點也會有相對應的差異。

Write on 週二, 02 二月 2021

綜觀這一、兩年來的Tesla動態,Model 3、Model Y甚至是最近裝配上前衛方向盤造型的新年式Model S、Model X都成為熱門的討論主題,而位居品牌頂端的性能旗艦Roadster卻如消聲匿跡了一般,自2017年發表後,就幾乎沒有了該有的聲量。

Write on 週二, 02 二月 2021

說到下訂就讓人等到天荒地老的高階Hyper Car比比皆是,來自克羅埃西亞的純電超跑製造商Rimac也不例外,旗下作品C-Two早在2018年日內瓦車展就對外亮相,限量150輛的配額也早已賣完,直到現在已經踏入2021年,到現在都還沒有釋出任何交車資訊,進度已經不能以緩慢來形容了。

而Rimac當然也深知買家的耐性是有限的,並於近日,在官方平台上公布C_Two已於風洞實驗室完成空氣力學效應測試,試圖藉此延續本車的聲量。

Write on 週日, 31 一月 2021

看來,復刻作品對於車廠而言,無論是品牌的認知建立、或是輔助常販車型的銷售力道,都是相當具有吸引力的操作手法,而對Jaguar而言,「經典」絕對是可以被拿出來一再溝通強調的重點,而品牌這次則選擇C-TYPE做為主角,再次啟動生產線,推出8台限量車型,以慶祝本車誕生70週年。

Write on 週日, 31 一月 2021

歸因於政府法規、政策增修條文的支持,歐洲成為了電動車友善度極高的市場,這個結論從去年的電動車銷售成績便能顯而易見,不過有趣的是,以往完全主宰該市場的Tesla,似乎抵擋不住傳統車廠的攻勢,讓銷售成績單出現了久違的變化。