自2018年11月UX上市以來，以其前衛外觀、跨界休旅設計深受消費者喜愛，UX車系2019年銷售近4,600台一舉奪下豪華CUV級距銷售冠軍，證明其銷售實力。20年式UX車系已全面升級完整LEXUS Safety System+ 2.0智動駕駛輔助系統、Apple CarPlay及Android Auto智慧型手機連結等配備，全面提升UX戰力。現在，總代理和泰汽車更趁勝追擊，為UX車系導入全新等級：UX200菁英PLUS版。與UX200菁英版相比僅加價4萬元，即能享有市價超過10萬元的配備，建議售價143.9萬。

Nissan March 身為裕隆汽車相當資深的產品，在 1993 年以「March 不只是 March」在台打響名號後，曾經是家喻戶曉的小型車，藉由變換車色外觀、內裝鋪陳等，並搭配相當新潮的行銷策略，K11 竟能延續長達14年，可以說是相當資深的「車壇老妖精」。當然此舉也讓相當時尚的 K12 March 就這麼與台灣市場擦身而過了。

但「天下沒有不散的宴席」，受到政府強制 2020 新車出廠配置日行燈、ESP 與六期排放的因素下，裕隆日產選擇在現行市售版本在庫存消化完畢之後正式宣布 March 退出市場、同時不會有新產品導入。目前官網已經將 March 給下架了，之後則會輪到「常青樹」Livina 車系。此舉也意味著國產微型車市場後繼無人。

誤踩油門事件隨著日本高齡化社會的來臨，有著越來越多的趨勢。而日本第一大車廠 Toyota 於今日宣布開發出一種油門誤踩抑制功能，該功能利用互聯網汽車中收集到的大數據，判別汽車油門的異常運作並控制節氣閥降低出力、防止車輛暴衝。Toyota 計劃在未來出廠的新車都安裝該功能，並引入新的油門控制系統，最快在今年夏天之後就會搭載。

元月車市銷售出爐，受農曆年提前及武漢肺炎疫情等因素影響，整體市場登錄39,417台，去年比89.3%。和泰汽車代理的TOYOTA及LEXUS品牌銷售表現亮眼，合計登錄15,100台，搶下38.3%市佔創6年新高，去年比逆勢成長103%，持續蟬聯台灣車市龍頭寶座。

 和泰汽車總代理LEXUS繼2019年創下品牌銷售22,295台歷史新高後，在2020年開春首役的1月份再次繳出亮眼的銷售成績，以2,687台的傲人數字，成為豪華車品牌銷售的第一名。

今年開春最讓人興奮的，莫過於 Toyota 於東京改裝車展上正式對外公布的 GR Yaris 鋼炮了。這款原廠寄以厚望的鋼炮，除了具備專用型1.6升直噴渦輪增壓直列3缸引擎 G16E-GTS，此外還在 GA-B 平台上設計了運動型四輪驅動系統“ GR-FOUR”，連同車身也採用專用的三門掀背。不過對於 Gazoo Racing 與 Toyota 來說，GR Yaris 不僅是 20 年來首度自行一手包辦的性能車款，更試圖運用 Toyota Production System 豐田生產系統來繼續製造跑車的試金石。

去年7月的時候，國外媒體 Automotive News 傳出 Daimler 集團董事會為因應13個月內第四次下修獲利目標、同時預留更多資金來投入柴油引擎排污問題與高田安全氣囊相關的車輛召回，X-Class 這種不太賺錢、未來前景不明的車款將被開刀！現在這項訊息成真，X-Class 將於五月正式停產，壽命僅有不到三年！

不知道大家多久沒聽到 SEAT 這個牌子了？這個來自南歐的品牌在歐洲發展的越來越好，尤其是轉型成平價性能品牌定位後，逐漸走出自己的風格，不會與 Volkswagen、Skoda 等車款搞混。身為品牌中堅車系的 Leon，在兄弟車 Volkswagen Golf MK8、Skoda Octavia 正式發表之後，相隔不到幾個月也正式推出大改款版本，全車散發出更濃郁的南歐熱情風格，同時也成為新世代 SEAT 設計語彙的開創者！