Jason Hu
Suzuki 旗下的「高頂乘用旅行車」代表 Solio/Solio Bandit,銷售非常穩定,在過去平均每月能夠繼續銷售超過3500輛以上。Suzuki自2016年以來已連續第五年在日本銷售10萬輛上下的乘用車型,其中 Solio 占比相當高,所以也被 Suzuki 視為繼 Swift 之後最重要的乘用車型。
而近日 Suzuki 則在日本市場發表了全新一代Solio/Solio Bandit,不僅車身全面加大,行李箱空間以及後座的尺寸也有所增加,以提高家庭出遊等便利性。在擴大車身尺寸的同時,最小轉彎半徑為4.8m,與之前的型號相同。在安全性方面更導入完整的 Suzuki Safety Support 主動安全系統,搭配 RSA 道路標識識別、ACC 主動巡航控制與 HUD 抬頭顯示器等,提供更安全的駕駛環境。
Ford Focus 在 2018 年於中國市場亮相並上市之後,雖然產品競爭力相當強,但由於僅提供 1.5 自然進氣三缸、1.5 EcoBoost 三缸渦輪引擎作為動力選項,在對三缸引擎很感冒的中國市場銷售量卻沒有起色。縱使長安福特於 2019 年再度新增 ACTIVE 五門跨界版本,也沒有多大幫助。
而在今年的廣州車展上,長安福特則進一步 2021 年式樣的 Focus 車型,將標準版外型車頭略作修改、導入類似 Kuga 的設計以外,更推出 Wagon 獵跑版本,如此一來長安福特 Focus 的陣容從五門掀背、五門跨界掀背、四門房車到五門跨界旅行車,甚至是運動取向的 ST Line 規格全部具備,成為同級車當中陣容最齊全的車型。
Ford Mondeo 的存續於否,其實一直有很多聲音。有人說未來會變成 Wagon 型態繼續闖蕩江湖、有人說會直接停產。當然在原廠尚未「正式」公布以前這些都說不準,就像是原先大家都認為 Mondeo 應該已經玩不出把戲了,沒想到在上個月的時候 Ford Europe 宣布將 Mondeo 做「最後一搏」,將傳統燃油動力全部取消,僅保留 Hybrid 規格。
Toyota Camry 自 2017 年推出以來,已經在市場上問世三年有餘。因此在北美市場亮相 2021 年式樣小改款版本、同時開始販售之後,緊接著開始輪到海外市場進行式樣變更,最先出現的為歐洲市場,之後日本、亞洲與台灣將會在 2021 年之後才會開始販售。
歐規車型除了外觀進行小幅修飾以外,更導入 Safety Sense 2.5+ 主動安全系統,另外內裝藉由新式樣螢幕主機,整個中控臺的設計有所變更,材質鋪成也進行升級。
現行第五代的 Discovery 在改變形象之後,儼然成為 Discovery 分支下的旗艦車款。不過自 2016 問世以來也已經賣了四年左右,也是時候進行改款的動作了。小改款不僅針對外觀進行了優化,內裝、動力系統總成與平台都進行全面升級,使其能夠應付歐盟嚴苛的 CAFE 政策。目前原廠預計於2021年春季在海外正式上市,台灣市場最快也要等到 2021 年第二季以後了。
如果對 Nissan 車系有所瞭解的話,應該會知道 Nissan Note 這個「奇兵」,最早可回溯到 2011 年推出的現行款二代車型,其基本設計理念與外觀並沒有太過突出的前瞻性,在市場上的評價也相當普通。但 Nissan 於 2016 年 11 月將藉由汽油引擎發電、進而驅動馬達的混合動力技術「e-POWER」搭載到這款已有年紀的 B-Segment 小型車上,而且售價上並沒有特別便宜之下進行販售,立即一砲而紅,更打敗 Toyota 油電車軍團。
但畢竟年事已高,Nissan 早已緊鑼密鼓地進行新世代車款的研發,作為「技術的日產」的新象徵,全新第三代 Note 就成為「Nissan NEXT」計畫中的重頭戲於日本正式發表,2WD 車型將於 12/23 發售、4WD 車型則要等到 2021 年 2 月。
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