Toyota 旗下的看板車款 CROWN 預計今年就會推出全新第 16 代改款車型，雖然在 2020 年 11 月的時候曾經被爆出將會轉型成為 SUV 的風聲，不過在經過近一年的發酵之後，確認第 16 代車款將會學習 Corolla 車系的方式，以「群戰略」的規模推出 Sedan、長軸 Sedan、Crown Cross 跨界車款甚至是 4 Door Coupe 等規格，而所謂的長軸 Sedan 也就意味著 Majesta 頂級旗艦正式回歸！

在去年 11 月針對部分進口車型如 CAMRY(含HEV) 、SIENNA 、PRADO 、GR YARIS 、SUPRA 等全面調漲 1.4 萬起至 6 萬多、12月底推出 RAV4 2022 年式樣全面調整價格之後，在 2022 年上班第一天和泰汽車也全面公布全車系新價格，從 Vios 到頂級的 Alphard Hybrid 車款皆有調整 1.6 萬至 6 萬左右，至於已經停產的 Prius Alpha、86 車款部分由於目前台灣僅剩下庫存車，因此售價並沒有進行調整。

寫紀錄是為了破紀錄！VOLVO 全新世代車款深受消費者喜愛，其展間升級計劃不斷改寫國內豪華車市售服標準，為台灣豪華車市提供耳目一新的尊榮享受。即便疫情一度造成國內經濟情勢不穩，VOLVO 汽車依舊在消費市場氣氛低迷中穩健成長，12 月收關前交出 1,172 輛佳績，創下在台運營以來的單月新高紀錄！

綜觀全年 VOLVO 在台總掛牌數達 8,444 輛亦創下分公司新紀錄，對比 2020 年成長 20%，一舉成為國內豪華品牌中成長率最高的汽車品牌。其中 XC40、XC60 與 V60 車系更是品牌三大熱銷車款，積極推動的 PHEV 車型亦寫下 26% 的成長佳績，屢創新猷的成長態勢成為國內豪華車市的耀眼新勢力。

根據交通部監理資料顯示，2021年商用車總市場登錄領牌共28,379台，相較於2020年的22,997台上升23%。整體2021年，雖然年初台灣市場防疫控制得宜，民生消費與產業營運得以正常運作，但五月疫情開始嚴峻，在三級警戒的管制下，人民配合防疫措施，經濟活動受到限制，國旅與餐飲市場瞬間急凍，也因為消費模式改變，電商與物流業績翻倍成長，物流車與冷鏈車的需求激增，加上汰舊換新補助與去年九月實施六期排放法規，顧客提前購車需求湧現，讓商用車市場並未受到疫情管制影響，需求逆勢成長。

甫統計出爐的2021年國內汽車銷售總排行，多數品牌都受到新冠疫情衝擊及供應鏈短缺影響呈現下滑，僅少數品牌應對得宜銷售成長，當中HYUNDAI汽車受惠新車導入完整佈局，銷售通路規格有感提升，獲得消費者信賴肯定，全年銷售成長8.3%^註1高居所有國產品牌之冠，總台數13,431台更是寫下品牌七年來新高紀錄。

堪稱是 Mercedes-Benz 展現電動車造車工藝的全新概念車：Vision EQXX，雖然僅有在年度計畫中出現過一小篇幅，但由 Mercedes-AMG F1車隊的幫忙下，最終目標在使用正常尺寸的電池組實現1次充電續航1000km的傲人水準。對此未來研發團隊將針對空氣動力學、電力系統、熱管理、材料等多個領域提升電動車的效率，原型車的實際續航力將在明年正式揭曉，而用來打造車體的精密材料與嶄新鈑金處理等新技術也將整合到未來的量產車型中。

而在2022年 CES 開幕前夕，全新純電動概念車Vision EQXX 也正式揭開神秘面紗進行全球首發。

熟知中國市場的讀者們，一定知道中國政府在過去針對國外合資車廠，有著「外資汽車企業在乘用車領域的出資股比」這個限制，外資的最高出資比例為50％，除新能源車以外合資公司數量原則上不超過兩家。因此像是 BMW、Mercedes-Benz、 GM、Nissan、Honda、Toyota 與 Volkswagen 等車廠，在改革開放後就選擇第一汽車、東風汽車、廣州汽車、上海汽車作為合資對象，也就是一汽大眾/上汽大眾、廣汽豐田/一汽豐田、廣汽本田/東風本田、東風日產/鄭州日產、上汽通用、北京奔馳、華晨寶馬等合資企業。

不過因為中國是全球最大的汽車市場，因此近幾年國外政府不斷呼籲中國政府應該儘快對外開放。

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