Jason Hu
電動車的電力至今往往都是單一方向流動─從充電裝置充電到車輛中,但這一切很快就會跟隨著車輛對電網(V2G, vehicle-to-grid)的應用而有所改變。未來,當電動車處於閒置狀態時,亦可將其電力回送至公共電網,成為行動式發電廠,並協助達到所謂的平衡電力─用來平衡電力上下波動的狀況。
現在路上氾濫的 Coupe SUV,可能很多人都忘記其實最早的始祖之一是由 Infiniti 所帶起來。將時光倒回 2003 年,當時 Infiniti 藉由全新的 FR-L 前中置後驅平台與大排氣量 V6 動力打響了名號,FX車系的問是更讓品牌問世十多年終於在北美市場火熱起來。
但消費者胃口快速轉變、加上近幾年來大環境轉變成 CASE 至上,傳統大排氣量的設定已經不再是主流,這也讓改名為 QX70 銷量極速下滑、最終於 2017 年默默地停產。而現在 Infiniti 在品牌危急存亡之際,藉由 QX55 的推出,試圖重振過往 Coupe SUV 的榮光,只是這次不再是大排氣量、後輪驅動,相反的則是 Downsizing 動力搭配 AWD 設定!
為了滿足不同消費者的需求,米其林總是提供最完整的輪胎產品陣線,在性能、舒適及節能等範疇上,守護消費者每趟旅程。台灣米其林今日發表「優異性能 直到最後一里」新胎陣容,其中含五款四輪及二輪車用輪胎產品,四輪胎款分別是新能源車專用的 e.PRIMACY;兼具舒適、長效乾濕地抓地力及優秀磨耗表現的休旅車胎款PRIMACY SUV+;具備操控性能及長效磨耗表現的性能車用胎PILOT SPORT 5;二輪胎款則為大型重機旅跑胎Road 6及白牌機車專用的Pilot Street 2。
所有米其林新品的表現不僅在新胎或是磨耗後的輪胎,都維持一貫的優異性能,不因時間的推移妥協安全與性能表現,力求達到輪胎的「優異性能 直到最後一里」(Performance Made To Last,PMTL)。
台灣保時捷即日起正式導入線上購車平台,透過整合數位服務,不管身處何時、何地,無論是新車或是原廠認證的中古車,保時捷車迷都能夠輕鬆一指下訂夢寐以求的保時捷車款。台灣保時捷致力為層峰車主打造一站式尊榮服務:從挑選車款、配備到交車以前的所有需求,全部都能在線上平台進行,平台上也提供保時捷全系列車款的完整資訊,讓車主可以怡然自在地輕鬆訂製夢想中的保時捷。
身為最早投入 PHEV 技術的日系車廠,Mitsubishi 最早於 2013 年推出 Outlander PHEV 之後,便已成為 PHEV 的領先車廠,如今 Mitsubishi 宣布 2021 年度插電式混合動力電動汽車(PHEV)總銷量達到11,663輛,居日本國內銷量第一。
韓系純電車最近時常佔據各大媒體版面,其中最出鋒頭的應該就是 KIA EV6 了。身為品牌首款 E-GMP 平台打造的純電車,EV6 受到許多歐美媒體的青睞,更獲得包括剛剛出爐的 2022 歐洲年度風雲車頭銜等多項大獎。
EV6 會受到如此矚目,除了整體設計突破既有框架、將品牌帶領至新紀元以外,優異的電能效率與續航力也是一大亮點,雖然說國內電動車市場幾乎都是豪華品牌所把持住,讓平價品牌電動車幾乎沒什麼空間,但 EV6 的問世讓台灣森那美看到一線曙光,更是個重建品牌形象的大好機會!
在三月初先行於歐洲市場首發「大型車商品群」第一號作品:Mazda CX-60,不僅是品牌首款具備插電式混合動力技術動力總成的車款,更首次亮相全新的直六動力系統組合, 如今在一個多月後也在日本市場進行亮相的動作,為此 Mazda 更是大張旗鼓地舉辦了技術說明會,讓日本媒體先行體驗這款象徵 Mazda 進入新次元的產品!
據說日本CX-60的價格區間,即使是考慮CX-5的人也能進一步考慮「升級」,也就是說最入門的規格將會與 CX-5 SKYACTIV-G 2.5 頂級版重疊,但 PHEV、MHEV、AWD 和 SKYACTIV-D 3.3 的組合有望提高整體的車型價格。
Levante GT 的問世為高性能豪華跑旅豎立嶄新標竿,搭載全新 48V 高效混能動力系統,以 2.0 升直列四缸引擎透過 eBooster 串聯傳統渦輪,擁有超越同級的 330hp/450Nm 動力輸出,低轉高扭的特性更展現出有別以往的駕馭快感;為了更加彰顯新世代 Levante GT 的出眾跑格,義大利原廠透過全面升級的【Sport】內外裝套件,為原本就因優雅曲線及細膩鋪陳而擁有精品般質感的Levante GT,堆疊出識別度更加強烈的運動化風格。