有了8速雙離合器自手排，Hyundai N部門也順勢加入多種電控程式，讓這部小鋼炮變得更加有智慧，甚至能自行判斷合適的降檔時機與檔位，讓車主能更專注地體驗駕駛樂趣。

電動車儼然成為未來大勢，而且除了市售車之外，也包含賽車領域的角逐，從越來越多車廠投入目前電動賽車最高殿堂的Formula E就可以看出端倪，甚至向下延伸至入門級賽事，其中就包含即將在2020年開跑的全新賽事ETCR，顧名思義就是TCR的電動車版本，而在TCR表現相當優異的Hyundai，對於ETCR也相當感興趣，並在近日藉由2019法蘭克福車展的舞台上發表全新賽車Veloster N ETCR。

Hyundai 在2018北美車展的時候，已經先行發表了全新第二代 Veloster 、Veloster Turbo以及性能子品牌「N Performance」的第二款作品Veloster N。而相隔半年之後，Hyundai 終於打算將 N Performance 部門導入韓國市場，首款車型則是選擇Veloster N，至於 i30 N 考量到韓國消費者對於掀背車的冷感，因此暫時不導入。

Hyundai 旗下性能品牌 N Performance 自去年開始陸續推出 i30N 與 Veloster N 高性能車款之後，也讓不少消費者知道韓國車廠原來也能作高性能車款！不過為了強化韓國性能車款的印象，原廠打算在 N Performance 部門之下再推出一個全新 N Sport 中階性能產品線，定位介於一般版本和 N 性能版之間，就如同 Audi S、Mercedes-AMG 43 與 BMW M-Performance 一樣。

Hyundai藉由2018北美車展，發表了全新第二代酷跑Veloster以及Veloster Turbo，還同步帶來了性能子品牌「N Performance」的第二款作品Veloster N，同時，這也是Hyundai在美國市場推出的首款性能車型。