Mercedes-Benz與ZYNC計劃在今年年底前為首批客戶提供車內優化的數位娛樂體驗。這家總部位於美國加州的科技公司將為Mercedes-Benz提供世界上第一個高級車載數位娛樂平台。透過將各種自有和第三方數位內容聚合到每個單一平台上，ZYNC將提供該平台以及內容合作夥伴與現有的Mercedes-Benz硬體之間的相容介面。此次合作的目的是為客戶提供無縫的數位娛樂體驗，以適應Mercedes-Benz車內的獨特環境，同時最大限度地發揮UI / UX技術(如：MBUX Hyperscreen)的優勢。透過ZYNC，Mercedes-Benz客戶將能夠訪問各種知名的第三方全球和當地串流媒體服務。ZYNC計劃於今年年底在歐洲的EQS和S-Class中首次應用，並計劃於2023年在更多車型和市場推出。

VISION EQXX的首次成功證明是在今年四月。這是一次破紀錄的處女公路旅行，從斯圖加特到法國地中海沿岸的卡西斯，全程1,008公里。氣溫從寒冷的3攝氏度到更像春天的18攝氏度不等，它以8.7 kWh/100km的能耗完成了這段旅程，到達時的剩餘續航里程約為140公里。但一次是不夠的。為了展示真正的真實世界能力並將開發過程提升到一個新的水準，工程團隊正在進行一系列公路旅行，以測試在不同條件下支援VISION EQXX的技術。旅程仍在繼續：有史以來最高效的Mercedes-Benz在另一次長途駕駛中再次展示了8.3 kWh/ 100 km的更高效率以及令人印象深刻的熱管理。

身為目前 Mercedes-Benz 銷售大宗的 GLC-Class 車型，X253/C253 自 2015 年上市以來已經歷經 7 年的銷售歲月。隨著 W206 C-Class 已經進行改款，相同架構下的 GLC 當然早已開始進行換代的動作，就在近日原廠正式線上發表全新世代，基於MRA2平台生產。而其衍生車型 GLC Coupe 以及AMG GLC 43/63 將於2023年推出！

由於 Maybach 作為獨立品牌無法帶來更高的利潤，在 2013 年退出市場的 Maybach 於 2015 年轉型成為子品牌 Mercedes-Maybach 捲土重來，雖然就是一台「超級長軸」的 S-Class，不過為了不辱 Maybach 之名，Mercedes-Benz 可是花了極大心力針對「後座」進行全面強化，讓後座買家享受到「無微不至」的呵護，此舉果然成功讓 Mercedes-Maybach 重新站穩腳步，更在全球賣出了超過6萬輛。

而這種講究後排乘坐體驗的超豪華旗艦，當然在台灣也是受到極大歡迎，因此在全新世代 W223 S-Class 出來後，很多大老闆們都期待著 Mercedes-Maybach S-Class 要如何將舒適性與雍容氣度再度昇華，終於在年初的時候「它」來了，不過因為環保法規的緣故，台灣市場 Mercedes-Maybach S-Class 將僅有 S580 一款，V12 動力 S680 確定無緣。

Mercedes-Benz 現已成為全球最有價值的豪華車品牌，不過在面臨汽車產業百年一遇的大變革之下，為了提升獲利 Mercedes-Benz 在 5/19 舉辦的投資者會議上宣布重新排列產品陣容，在「全面電動」的中長程計畫上致力於結構性盈利能力的提升，不僅將入門級車輛的數量從七輛減少到四輛，同時超過 75% 的投資將針對高端車型！

 一部1955年的Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé以創紀錄的1.35億歐元的價格出售給一位私人收藏家。這項汽車歷史的標誌性的出售紀錄絕對是罕見的，因為這部Uhlenhaut Coupé是當時僅有兩輛原型車之一(另一輛繼續收藏在Mercedes-Benz博物館中)。它以其創造者和總工程師Rudolf Uhlenhaut的名字命名，被全球汽車專家和愛好者認為是汽車工程和設計的最好範例之一。

Mercedes-Benz發佈了DRIVE PILOT在德國的銷售詳情。有條件自動駕駛系統(SAE Level 3)可從2022年5月17日起作為可選配的附加產品進行訂購，S-Class選配價格為5,000歐元，EQS則是7,430歐元。

Mercedes-Benz 旗下的輕型商用車 Citan 與 eCitan 在去年於德國正式亮相之後，許多商務人士一直都在等待更高級的 T-Class 規格，定位在 V-Class 與 B-Class 之間的MPV市場空隙。Citan定位為商業客戶和小型公司的商用取向車型，T-Class 則是家用和休閒愛好者的高級伙伴，而在近日 Mercedes-Benz 也正式揭露其面紗，全車基於新一代Citan打造而來，除了標準軸距的5座車型，今年下半年還將推出7座版的長軸車型。