跨過年中7月的傳統新車銷售旺季，總市場連續2個月突破四萬台，達到42,360台高水位，各品牌聲勢此消彼漲下，銷售成績仰賴的是生產供應調節加上品牌新車款魅力。HYUNDAI汽車連續4個月跨越指標性的2,000台新車數，7月份新車領牌達成2,074台，較去年同期成長46.7%，更首度擠進非豪華汽車品牌第三名。

現行款 SANTA FE 自 2018 年問世以來也不過 5 年多的時間，但這款車很罕見地於中期改款進行了幅度不小的升級、甚至連平台都換了，只是令眾人沒想到的是 Hyundai 似乎不願意讓改款週期拉長攤提回成本，因此在第四代推出剛滿三年之際推出了大改款版本，更採取了一種非常規的方法，採用基於生活方式的設計類型、而非延續過往世代的進化，因此裡裡外外都完全看不出跟現款車型的血緣關係！

HYUNDAI汽車性能品牌N 首款高性能全電動車型的 IONIQ 5 N，在13日開幕的英國West Sussex的Goodwood Festival of Speed上全球首發。IONIQ 5 N 代表了N品牌的電氣化未來，也是高性能愛好者激發公路和賽道駕駛熱情的新方式。

IONIQ 5 N代表著HYUNDAI汽車長期以來對移動樂趣以及以駕駛者為中心的全新標竿。2014年HYUNDAI以N品牌重返WRC世界拉力錦標賽，透過參賽從中HYUNDAI汽車注入獲勝的DNA，成功斬獲多次世界冠軍榮銜。而品牌因應EV世代電氣化發展而屢獲殊榮的E-GMP 平台，更是提供IONIQ 5 高性能電動車最完美基礎，IONIQ 5 N的問世確立HYUNDAI汽車在電能技術的領先地位，後續並將推出更多電動 N 車型。

國內汽車市場6月銷售成績出爐，今年以來展現高成長力道的HYUNDAI汽車依舊強勁勢頭，國產主力Tucson L及CUSTIN生產供應逐漸回穩下，6月總數2,082台，自第二季起已經連續三個月跨越2,000台的門檻，銷售續攀高峰；上半年加總銷售亦累計11,331台，年增成長68%為全部國產品牌最佳，正式超越日系勁旅躍居非豪華汽車品牌前四大。

身為 IONIQ 家族第二號作品，IONIQ 6 去年 6 月底率先公布外觀與內裝設計後，確實引發了市場震撼！有別於其他車廠打造的「套娃式」家族設計語彙，IONIQ 6 把時光倒流到創意層出不窮的 30 年代、並以 Streamliner 風潮重現於世人面前，與 IONIQ 5 「Neo Retro」過往的 Pony 路線完全不同。

當然 IONIQ 6 骨子裡跟 IONIQ 5 的配方一模一樣： 可支援 400V/800V 的E-GMP 平台架構、方便的V2L功能、強大動力輸出與傑出的續航里程，這些都是讓 IONIQ 6 能夠站穩腳步的另外一項關鍵，而這次試駕的EV600/EV600 Performance 雖然多了一個馬達，但開起來還是有所不同。

榮獲2023世界風雲車、年度電動車、年度汽車設計三大獎榮耀的HYUNDAI IONIQ 6，3月國內上市後首年配額300台線上搶訂完售，總代理南陽實業持續向原廠爭取提高新車，近日首批IONIQ 6到港正式展開交車，南陽實業特於媒體活動宣布新增200台配額，並且另一款電動休旅IONIQ 5同步追加300台新車供應，以回應眾多喜愛IONIQ品牌消費者的熱烈需求。本週末(7/1、7/2)全國HYUNDAI展示中心舉辦品牌電動車擴大試乘活動，搶先體驗IONIQ 5與IONIQ 6創新前瞻的純電魅力，還可參加試乘抽SYM MMBCU。

過去油電系統都是日系車廠的天下，即使歐洲大廠也都陸續跟進投入，但因爲成本與效率無法與其抗衡，目前大多轉向 MHEV 輕油電為主，而韓國車廠是少數願意持續投資的車廠，台灣市場也陸續發表多款韓系油電車款，其主打性能、同時兼顧油耗的設定，確實呈現出與日系油電不同的氛圍，更獲得不少消費者的支持。

而這次的主角，就是已經延宕將近一年的 Tucson L Turbo Hybrid 車款，而台灣市場也成為 HMC 首次願意授權海外生產油電車的地方，相當具有指標性。

在 5/2 進行預售的 TUCSON L TURBO HYBRID，原先在 2021 年下半年便準備導入不過因為原物料短缺緣故，讓 Tucson L Hybrid 延宕了將近一年，才在今天宣佈正式發表。而台灣市場也成為 HMC 首次海外生產油電車的創舉，三等級售價為GLTH-A ＄110.9 萬元、GLTH-B ＄120.9 萬元、GLTH-C ＄128.9 萬元。